低压线束按功能及安装位置

低压线束按功能及安装位置一般分为如下：

发动机线束：布置在汽车发动机本体上，连接蓄电池正极，为起动机，发电机及前线束***丝盒提供电源，连接发动机控制器和发动机各传感器。

前线束：布置在汽车前舱内，连接***丝盒连接ABS系统/ESP，雨刮电机，前视摄像头，前灯、喇叭，风扇等位于前舱区域电器。

仪表线束：布置在乘客舱汽车仪表区域，用于连接组合仪表驾驶系统、***系统、空调系统，PEPS，ESCL等电器及灯光雨刮等开关。

中部线束：主要连接仪表线束，四门线束，倒车雷达控制器，安全气囊控制器，座椅加热控制器，油泵等，作为电源及信号回路的转接桥梁。

五门线束：布置在汽车门板或后背门区域，实现车窗，车门，后视镜，门灯，及后门牌照灯，后视摄像头的控制。

顶棚线束：主要连接室内灯类，天窗电机，侧气帘等。

在线束生产过程中常见的就是线束错位、连接器的破损或不良、电

在线束产品的生产过程中，质量存在于各个环节。因此把关好成品的合格率，做好全检工作，才能确保发运的货物是符合客户要求的和客户满意度的。但这期间避免不了在线束生产过程中会出现不合格品，需要进行内部的返工，来重新达到符合要求的产品。对于总装装配而言，其中常见的就是线束的错位、连接器的破损或不良、电线的铜丝、线扎用错和错位、包胶不良、压接不良等问题。下面挑选几个进行详细分析：

端子种类众多，形状各异，即使同种端子匹配的连接器不同，也将导致需开发不同的返工工具。下图是部分工具，常见的就是单叉和双叉。返工后的端子刀刺无损伤、插入连接器听到“卡擦”声则视为返工良好。但在线束返工中，镀金端子是禁止返工的，天线、USB、屏蔽线等安全件也是禁止返工的。

电线、连接器不良怎么办

每个站位都应有红标签，当员工发现单个电线、连接器不良时，时间进行写明信息，放在的红盒子或者悬挂在红杆子位置进行报废。如是压接批量不良，时间通知IPQC，并***筛选，从控制不良品，已经流下去的半成品也应该进行排查。

返工只是在出问题之后进行的补救，我们要做的是日常的改善和不断的优化，确保好的质量是做出来的，而不是靠检出来的。以提高顾客满意度、提高市场份额；减少缺陷、降低风险和成本；改进产品和服务为终目标，从而加快改进，使***获得持续的成功。

高压系统的电磁环境更加恶劣

高压系统的电磁环境更加恶劣，电动汽车上，反复变化的电器负荷与系统中大量采用的变频技术，造成线束电压、电流和频率的剧烈波动，产生较大的电磁干扰，与此同时，高压线束自身也会对对周边的电气电子设备造成影响，所以线束需要对电磁干扰进行屏蔽，以满足电磁兼容性的要求。高压线束相比普通的低压线束成本高昂，因此线束设计中，应尽量避免线束的过设计，高压线束价格和高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。