不合格数量1—50件单位以内的

不合格数量1—50件单位以内的：检验员将不合格品登记在《不合格品统计表》中，由班组长填写责任人，简述不合格原因，由质量部***的返工人员在返工区域进行返工；≥50件单位的不合格：检验员立即进行标识（红标记/卡）隔离并通知质控组长，质控组长召集多功能协调小组对存在质量缺陷的产品进行验证、分析原因、识别各种不安全风险、评审处理方案，并将Z终处理结果填写在红卡上或《不合格品评审处置单》，处理过程按五步法或8D报告执行，措施完成后由检验员取回红卡交质控组长进行质量数据统计分析。每月的《不合格品统计表》及红卡上或《不合格品评审处置单》完成后交质控组长进行统计分析，作为制定优先减少计划的依据；无论你是工艺技术人员还是品质工程师，都要把今天的产品质量当成我们明天的市场看待。

电子线束压接拉力测试标准要求

电子线束的压接拉力测试可以手动完成，也可以用电动测试仪完成。基于试验台的手动系统包括试验台，测力计和夹具。这种系统是灵活的，因为可以和互换不同的测力计范围，并且可以容易地安装不同的抓握类型。虽然专门设计的手动测试仪将力传感器，显示器，端子手柄和执行器集成到一个外壳中，它们通常更便携，但是，力的范围不容易改变。

虽然手动测试仪简单而经济，但更严格的电子线束压接拉力测试标准要求恒定的驱动速度，由于手动测试仪的拉速变化，电动测试仪可以进行更好的样品比较。UL486A / B等标准要求在一段时间内保持规定的力，这可以通过某些电动试验台自动完成。

高压线束耐压与耐温等级的性能

高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。

屏蔽高压线可减少EMI（ 电磁干扰）、RFI（ 无线电干扰）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。

搭铁线在线束内部连接点规划和搭铁点的引出方面对产质量成本的不

无论是选用超声波焊接还是选用U型端子冷冲压接的接点，依据线束产品图纸规划要求不同，接点绝缘方法也多种多样。一般选用双壁热缩管、PVC胶带、特种耐磨绝缘胶带等。对轿车搭铁线的产品规划和后期工艺进程规划作出剖析，并列举实例来论述搭铁线在线束内部连接点规划和搭铁点的引出方面进行类比剖析，体现出不同的规划方案对产质量量成本的不同影响。

传统的现场检测工业相机线束导通手法选用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，调查有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。因而，根据PCI的轿车线束检测系统的研究关于开展国内线束检测技术以及提高质量监控水平有系统由计算机、PCI转接卡、数据收集电路及线束接插平台组成。