前轴精密成形辊锻和精密模锻复合工艺

工艺流程

前轴精密成形辊锻及精密模锻工艺流程如下：

(1) 下料： 采用G4032 带锯下料。

(2) 加热： 采用KGPS25021 中频感应炉加热。

(3) 成形辊锻： 采用Φ1000mm 辊锻机，进行制坯、预成形、成形和终成形4 道次辊锻。

(4) 弯曲和整体模锻： 采用25MN 高能螺旋压力机分2 工步进行弯曲和整体模锻。

(5) 切边： 采用10MN 高能螺旋压力机切边。

(6) 热校正： 采用16MN 摩擦压力机进行热校正。

汽车的前轴又名前桥，用于安装前轮，支撑汽车前部重量，用前悬架与车架连接前轴总成是由前轴(也称前梁)、转向节和轮毂三部分组成。前轴总成又利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥。该总成位于汽车前部，于是又称为前桥。前轴总成除了承受汽车重量外，还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。

前轴是汽车的主要结构之一。成品叫“前桥总成”，它利用转向节的摆动来实现汽车的转向，所以也叫转向桥。它位于汽车的前部，也被称为“前轴”。为了保证车辆的安全行驶，前轴配备了合适的前轮***角度。前轴受力时，主销只能以横销为支点摆动。由于两端摆动较大，主销孔上下部分磨损大于中间。板簧座平面、***孔和螺栓轴承孔的磨损主要是板簧紧固螺栓松开后，汽车行驶时板簧与座、***销与轴承孔、螺栓与轴承孔之间的相对运动造成的。前轴受力复杂多变，垂直弯矩更大。汽车刹车时，前轴的负荷增加；汽车在通过不平整路面时，前轴受到冲击载荷，在很大弯曲应力下容易导致金属疲劳和裂纹。

汽车前桥即前轴，是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。汽车后桥是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，起到承载的作用。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧、转向器、平衡轴等，后桥还包括驱动轴、传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。汽车后桥的分类，根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。