作为主体零件的前轴，一般用中碳钢经模锻和热处理而制成的。其断面是工字形或管形。为提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。

日照市七星汽车部件有限公司主要产品为汽车转向节、汽车前轴、铰轴、工程机械配件、轴头、拐轴等6大系列200多个品种。

前轴精密成形辊锻和精密模锻复合工艺

工艺流程

前轴精密成形辊锻及精密模锻工艺流程如下：

(1) 下料： 采用G4032 带锯下料。

(2) 加热： 采用KGPS25021 中频感应炉加热。

(3) 成形辊锻： 采用Φ1000mm 辊锻机，进行制坯、预成形、成形和终成形4 道次辊锻。

(4) 弯曲和整体模锻： 采用25MN 高能螺旋压力机分2 工步进行弯曲和整体模锻。

(5) 切边： 采用10MN 高能螺旋压力机切边。

(6) 热校正： 采用16MN 摩擦压力机进行热校正。

前轴是汽车的主要结构之一。成品叫“前桥总成”，它利用转向节的摆动来实现汽车的转向，所以也叫转向桥。它位于汽车的前部，也被称为“前轴”。为了保证车辆的安全行驶，前轴配备了合适的前轮***角度。前轴受力时，主销只能以横销为支点摆动。由于两端摆动较大，主销孔上下部分磨损大于中间。板簧座平面、***孔和螺栓轴承孔的磨损主要是板簧紧固螺栓松开后，汽车行驶时板簧与座、***销与轴承孔、螺栓与轴承孔之间的相对运动造成的。前轴受力复杂多变，垂直弯矩更大。汽车刹车时，前轴的负荷增加；汽车在通过不平整路面时，前轴受到冲击载荷，在很大弯曲应力下容易导致金属疲劳和裂纹。

前桥概述及工作条件

前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥。前桥是汽车上一个重要的总成件，主要包括转向节、转向主销、前梁等零部件。前桥是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力所构成的力矩，并保证转向轮作正确的运动。车桥通过悬架与车架连接，支撑着汽车大部分重量，并将车轮的牵引力或者制动力，以及侧向力经过悬架传给车架。在汽车使用中，转向桥的受力状况比较复杂，因此应具有足够的强度。为保证转向车轮的正确***角度，使操纵轻便并减轻轮胎的磨耗，转向桥也应有足够的刚度。此外，还应尽量减轻转向桥的重量。总之，由于在汽车的行驶过程中，前桥所处的工作环境恶劣，工况复杂，其承受的载荷也多为交变载荷，从而其零部件易出现疲劳裂纹甚至断裂现象。