聚氨酯筛板的工业生产工艺（一）预聚体的合成：

合成预聚体的主要原料:低聚物多元醇，ODX-218，CMA-1024;聚四亚醚二醇，PTMG-1000;异为，TD-100。

预聚体采用一步法制备。

低聚物多元醇的脱水

无论以何种方式生产聚氨酯弹性体产品，低聚物多元醇在使用前都需要进行脱水处理。广泛用于：电厂、煤矿、水泥厂、钢铁、冶金、煤炭、化肥、粮库、港口、纺织等行业。常用脱水方法有间歇脱水法、连续干燥喷雾法和连续薄膜干燥法。脱水后的低聚物多元醇含水质量分数应低于0．05%。以间歇脱水法为例，脱水过程在密封的反应釜内进行，夹套加热至110℃，低聚物多元醇温度在110℃，真空度保持在0．8kPa以下，真空搅拌脱水1h～2h。

预聚体的合成过程

工业合成过程在反应釜中进行。由于多异与低聚物多元醇的反应是放热反应，所以先将脱水完毕的低聚物多元醇降温至40℃～60℃，然后加入到合成反应釜内，在不断搅拌的情况下加入计量好的。在TD系预聚体中的扩链剂是MOCA，其常温下是固体，熔点较高(107℃)，工艺性能和所得制品的综合。在干燥氮气保护下反应30min～40min后，缓慢加热至(80±5)℃，继续反应2h～3h。取样分析—NCO含量。当—NCO的质量分数达到设定值(4．0%～5．0%)时，在0．8kPa条件下真空脱泡30min左右，得到预聚体。

聚氨酯筛板具有哪些特点呢？

1、使用寿命长，承载能力大。由于聚氨酯弹性筛板使用钢丝绳为骨架材料，再加上聚氨酯本身具有非常高的弹性模量，高强度吸收冲击力、高耐磨，因而具有很高的拉伸强度，其承载能力是橡胶筛板的2.5倍以上。

其使用寿命与普通金属筛板相比提高8-10倍，是不锈钢筛面的3倍，是天然橡胶的3.9倍，是目前世界上耐磨性能的筛面材料。

聚氨酯筛板的生产材料属高分子有机弹性体、具有的抗磨损性、耐屈挠性、承载能力大。聚氨酯筛板的生产原料经过了特殊处理，确保在长期交变载荷作用下脱层。

聚氨酯轮的主要优点：

 1 、物理机械性能指标均可通过对原材料的选择和配方的调整，在一定范围内灵活变化，从而满足用户对制品性能的独特要求。比如说当我们放一个东西在上面的时候，他就比较强了一个承载能力和减少我们冲击的这种性能。譬如硬度，往往是用户对制品的一个重要指标，聚氨酯弹性体既可制成邵尔A硬度20左右的软质印刷胶辊，又可制成邵尔D硬度70以上的硬质轧钢胶辊，这是一般弹性体材料所难以做到的，可以适合不同用户的需求。聚氨酯弹性体是由许多柔性链段和刚性链段组成的极性高分子材料，随着刚性链段比例的提高和极性基团密度的增加，弹性体原强度和硬度会相应提高。

   2、耐磨性能优越。

   在有水、油等润湿介质存在的工作条件下，聚氨酯脚轮的耐磨性往往是普通橡胶材料的几倍到几十倍。譬如硬度，往往是用户对制品的一个重要指标，聚氨酯弹性体既可制成邵尔A硬度20左右的软质印刷胶辊，又可制成邵尔D硬度70以上的硬质轧钢胶辊，这是一般弹性体材料所难以做到的，可以适合不同用户的需求。金属材料如钢铁等虽然很坚硬，但并不一定耐磨；其它如碾米用的砻谷机胶辊、选煤用的振动筛筛板、运动场的径赛跑道、吊车铲车用的动态油密封圈、电梯轮和旱冰鞋轮等等也都是聚氨酯弹性体的用武之地。在此需提到的一点是，要提高中低硬度聚氨酯弹性体制件的摩擦系数，改善在承载负荷下的耐磨性能，可在这类聚氨酯弹性体中添加少量二硫化铝、石墨或硅油等润滑剂。

   3、加工方式多样，适用性广泛。

   聚氨酯弹性体既可跟通用橡胶一样采用塑炼、混炼、硫化工艺成型（指MPU）；也可以制成液体橡胶，浇注模压成型或喷涂、灌封、离心成型（指CPU）；还可以制成颗粒料，与普通塑料一样，用***、挤出、压延、吹塑等工艺成型（指CPU）。模压或***成型的制件，在一定的硬度范围内，还可以进行切割、修磨、钻孔等机械加工。固化剂体系众多，不同的配方体系使用不同的性能要求，选用不同体系不仅取决于产品的性能要求，也受控于产品的价格。加工的多样性，使聚氨酯弹性体的适用性十分广泛，应用领域不断扩大。

工业厂房、仓库

　　聚氨酯PU板主要应用于工业厂房、仓库的屋面和外墙。过去的工业厂房屋面多采用预制混凝土板或石棉板。聚氨酯的主链柔性很好，其特点是耐受冲击震动和弯曲疲劳，剥离强度很高，特别是耐低温性能极其优异，在现有的胶水中独占鳌头。随着轻钢结构的迅速推广，聚氨酯PU板也以其多项显着的优势取代了上述两种材料。在提供更好隔热效果的同时，聚氨酯PU板配合已成熟发展的轻钢结构，能够真正体现轻钢体系轻质、快速、布置灵活等一系列优势，因而在单层厂房建筑中已成为的方案。而对于多层工业厂房，除了顶屋的屋面可采用夹芯板外，外墙也可利用聚氨酯PU板作灵活的布置，通过彩涂板多变的色彩和形状达到美化建筑外观的目的。对于恒温恒湿要求的工业建筑，采用热工性能优于砖墙的聚氨酯PU板作为围护材料，可大大节约建成后的运营成本。