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充电站的开发价值

总***

目前国内充电站建设不含费用的***在300 万元至700 万元之间，同时还要考虑改造变电站等配套设施。

一个中型充电站基础设施***350 万元，配套设施***80 万元，费用200 万元。

运营成本及收益

一辆纯电动小轿车(连续行驶里程200 公里以上)，按其动力电池储存电量40 度计算，充电站充电时，一般要满足10 分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180 千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200 千瓦，标准充电站至少要保证8 辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超过1600 千瓦。

假定一座至少包括4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8 个小时，16 个慢充机每天多可以为16*24/8=48 辆车充电;快充方式可以两个小时为轿车充满电，4 个快充机多可以服务的车辆也是4*24/2=48 辆。

一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元(油价60 元左右)。因此，4 台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。

结论：慢充机成本收益与快充机成本收益完全相同

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在现阶段，充电桩充电是新能源汽车为常见的补能方式。根据输出功率的大小，可以将充电桩分为快充桩和慢充桩，其中慢充桩是指的是充电功率小于15kW以下的充电桩。消费者购买新能源汽车时，车企随车的壁挂式充电桩，就属于慢充桩。

新能源汽车动力电池是一种化学电池，它以化学反应的方式，将电网的电能储存起来，并以电压的高低，来体现电池电量。在电池充电时，如果电压已经达到高值还继续充电，就会出现过充。

对于电池而言，过充是******性的。它会使电池内压上升，还会使正极结构坍塌，过量的锂离子就会移动到到负极附近去完成负极嵌入。当过量的锂离子移动到负极附近时，由于来不及完成负极嵌入，部分锂离子就会在负极附近堆积，造成析锂，从而形成锂枝晶，使电池出现鼓包、漏液，导致电池使用寿命下降，容量减小。当锂枝晶不断堆积，增长到一定程度时，就会刺破电池隔膜，使电池内部出现短路。

相信很多电瓶车车主都有过这样的经历，想要给电瓶车充电不是小区里边没有充电桩，就是小区里边虽然有公共充电桩，但是数量不足，每次充电都要排队。这边是想建充电桩却找不到合适的场地、条件，那边却是安装好了充电桩，但是却没有车主来充电，这是电动车充电桩推广普遍遇到的难题。

电瓶车私拉电线、上楼充电的问题，一直让物业管理困难。虽然现在有政策的推动，不允许电瓶车上楼充电，但是充电问题不解决，始终让人困扰。到底怎么做才能解决电瓶车充电难的问题？推动电动车充电桩的建设是必然趋势。

现在，在各地的各个小区都出现了电瓶车充电桩的身影，扫码、***，安全快捷，既解决了充电难的问题，也缓解了电瓶车上楼充电带给物业的困扰。

随着***政策的相继出台，小区安装智能电瓶车充电桩成为趋势，甚至成为标配，充电桩行业也迎来了飞速发展的黄金期。河马充电在充电站业务方面，拥有长期的产品研发、生产、销售、运营等全产业链的业内经验与优势，为运营商、社区、***、学校、工厂、市政等不同的客户，提供的充电管理解决方案。

***电瓶车充电桩怎么样？能***吗？

盈利模式

一次***，长期收益，充电桩设备安装完成之后就可以开始盈利了。除了传统的收取充电服务费之外，每次用户开启插座的时候都会播放语音广告，只要充电站规模可以，坐等广告主找***来。

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后期运营

智能充电桩依托于互联网，所有设备终端都与互联网连接，仅需一部手机即可随时掌握全部信息，包括每日收益、充车情况等信息，适合规模化运营，节约大量人工运营成本。