为什么钢结构是建造桥梁的材料

钢结构是一种用途广泛的建筑材料，几个世纪以来一直以各种不同的方式使用。由于其固有的强度和耐用性，它是桥梁等长期存在的结构的理想材料。仅在美国就有大约 600,000 座桥梁，其中大约三分之一是使用大量钢结构材建造的，包括齿形梁。多功能性、成本效益、寿命和可持续性只是钢结构的一些特性，使其成为用作桥梁建设材料的有吸引力的选择。然而，使用钢结构作为桥梁材料实际上有更令人信服的理由。让我们探索其中的一些。

弹力

许多和历史悠久的桥梁都是用钢结构材建造的。事实上，它们中的一些自建造以来已有 100 多年的历史。一个很好的例子是纽约沃特福德的联合桥，它初是在 1804 年建造的一座木桥。 1909 年，它被烧毁，重建成一座今天仍然屹立不倒的钢结构桥。其他的例子是金门大桥、布鲁克林大桥和伊兹大桥。通过精心维护，任何钢结构桥都一定能经受住时间的考验。尽管暴露在恶劣的环境条件和事件中，它们仍然可以证明自己的弹性。

重钢结构和轻钢结构的判断确实没有统一的标准。许多有经验的设计师或项目经理往往无法完全解释，但我们可以用一些数据来考虑和判断：

1、车间吊装重量：大于等于25吨，可视为重型钢结构。

2、每平方米用钢量：大于等于50KG/M2，可视为重型钢结构。

3、主构件钢板厚度：大于等于10MM，轻钢结构少用。

此外，还有一些参考值：如每平方米造价、构件重量、跨度、结构形式、屋檐高度等，这些可为判断厂房是重钢还是轻钢提供经验数据。当然，现在很多建筑都包括轻钢和重钢。


由于钢的重量非常坚固，它可以支撑新故事的额外重量。该结构的整体重量仍然低于用混凝土或木材建造的结构，因此地基承受的增加楼层的压力较小。除了扩大建筑物的尺寸外，钢框架建筑物的内部可以很容易地重新配置。清晰的跨度结构提供了开放空间，没有柱子造成的障碍。该区域可以配置和重新配置为具有轻质内墙、天花板系统和可移动地板的各种空间。