如果说我们想要生产次产品的话，那就应该要看看它具体的要求和操作的方法是怎么样的。在这个过程中我们还应该要避免有磨损和裂纹之类的问题出现。要是我们能够把这两个问题处理好的话那定要对我们的操作起到的帮助也是比较大的。其实在产品中我们还应该可以对他进行滚压，这种方法能够良好的上升它的质量，因此也受到了不少朋友的青睐，感兴趣的朋友不妨一试。

油缸活塞杆，其在正常情况下是没有什么特殊工艺的，基本上都是热处理、电镀和抛光等这些，除非有一些特殊情况，才有可能会用到一些特殊工艺，来满足特殊要求。此外，不同工艺下，活塞杆的表面硬度等参数数值，是不一样的。

在高压大流量的液压缸中，活塞与活塞杆的连接，一般是采用螺纹连接，并加上放松装置，不过，如有必要，也可以焊死。其主要是有表面喷涂、磨加工等这些，因为陶瓷涂层一般是纳米材料，需要进行表面喷涂和磨加工等，才能满足光洁度这一要求。而活塞杆与外套配合使用的话，主要是在表面粗糙度上，一般是要求有很好的表面粗糙度，以活塞杆的使用效果。

   　要是这个温度不均匀其实对我们后面的工作时候是会有影响的，他会有龟裂出现，然后我们还可以用倍数比较大的放大镜来看活塞杆他表层那么不规则的裂纹。

　　液压系统里可能有高温情况，那这样我们的精密活塞杆进行作业他就会经常来和低温环境进行触碰。所以我们在***的时候就要对液压油进行更换，这样就不会让精密活塞杆出现温度不均等情况了。

导致活塞杆经常损坏的原因

　　1、在安装气缸和中体时，同心度没有达到规定的标准。

　　2、有可能是因为工艺气体中含有大量的带液，让活塞杆由于遭受气缸液的冲击后，导致在死点间隙的位置被拉断了。

　　3、在进行加工活塞杆螺纹时，由于螺纹的底角设置地比较小，所以导致造成活塞杆出现跑偏现象，从而发生损坏。

　　4、有可能是由于气缸及缸座设计不合理，使缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，使气缸开始震动时也连带着活塞杆一起震动，后使活塞杆和十字头同心度产生偏差，导致活塞杆出现损坏。