当单个活塞杆变色、发黑时，先检查外油封是否损坏，如果油封损坏，更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢***。如果不是油封问题，则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时，就应该考虑液压油的问题，检查是否使用的是原厂液压油，是否混合使用了液压油，液压油是否因为高温而变质了。活塞杆是连接活塞和十字头，支持活塞做功的部件。

45#钢活塞杆的结构组成和应用，哪一个要重要些？为何要重视产品选购这项工作？

45#钢活塞杆的结构组成和应用，可以说这是45#钢活塞杆的两个重要和基础方面，是必须要进行学习和了解，不能对它们是一无所知。从其重要性来看，这两个方面是同等重要，是没有轻重之分，所以，无法将它们进行比较，因此，问题一没有且无法作答。

想要活塞杆的产品质量，其生产厂家必须要做到以下这两点，一是要使用质量好的材料来加工制造，并采用合适工艺和加工设备；二是产品在出厂前要进行质量检验，质量不合格的产品不能出厂进行销售。做到以上这两点，即可达到目的。从角度来讲，这个问题的是为不一样，即为实心和空心活塞杆所使用的材料是不一样的，实心活塞杆一般是使用35或45号钢，空心活塞杆是使用35或45号无缝钢管。此外，活塞杆粗加工后调质，其硬度可达229—285HB，如有必要可进行高频淬火，硬度可提高到45—55HRC。

因船上没有填料函备件，只能用工具取下填料函，做临时补焊修理；把损坏的一只螺栓、螺母换新，装复后***航行。该机型的活塞杆与十字头相连，是由四只螺栓紧固在一起。查记录得知该缸吊缸后运行一千小时左右。上次吊缸安装时，活塞杆的压脚螺栓的左后一只螺母被液压拉伸工具卡住，操作人员误认为已经上紧，实际是没有上紧。在主机运行中，该螺母随着活塞上下运动和振动，逐步松脱到顶部，打穿填料函，使扫气箱的垃圾落入曲拐箱（该缸曲拐箱正好是回油井口），导致滑油自动滤器脏堵、压差大和扫气进入曲拐箱，造成油雾高报警，并使主机自动减速。