活塞杆的功能是充当气缸中的可移动塞，从而形成燃烧室的底部。它和气缸壁之间有气密密封。因此，热燃烧气体膨胀的方法是迫使其向下。是通过旋转的曲轴将活塞杆推回气缸，然后循环重复进行。

      发动机内大于60％的摩擦力来自产品组件的运动，这是增加发动机效率的主要因素。

      在活塞杆的上下运动方向变化期间会产生很大的力。较轻的组件具有较小的动量，因此施加的力较小，这意味着需要不断推动以减轻连杆和活塞的重量。

液压缸活塞杆受到重力拉伤后，如果不能及时发现，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能持续工作，在人力物力上花费不必要的一些开支，导致了我们的成本的增加。如何及时的发现成为了我们在日后的工作中必要的步骤之一。

我们的对此现象的方法是：

   1. 由我们的操作人员，每周或每半个月对活塞杆的外表进行简单的检查，检查是否有弯曲的现象。

   2. 每周对活塞杆简单的***并且保证其工作的过程中迅速降温。

我们的修复方法是：

对较轻的拉痕采用局部修磨抛光，对较重的拉痕则采用焊补加人工的修磨方式。

当单个活塞杆变色、发黑时，先检查外油封是否损坏，如果油封损坏，更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢***。如果不是油封问题，则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时，就应该考虑液压油的问题，检查是否使用的是原厂液压油，是否混合使用了液压油，液压油是否因为高温而变质了。活塞杆是连接活塞和十字头，支持活塞做功的部件。

通过滚压技术，活塞杆表面增加了一层冷作硬化层，这一硬化层主要是用来对抗活塞杆表面的磨削和变形，因此也提高了其耐磨程度，避免。在活塞杆进行了滚压后，表面粗糙程度减小，也尽可能避免和减少了在或三干进行活塞运动时对密封圈的磨损。数据显示，活塞杆使用了滚压技术后，寿命提高约三倍，油缸系统的工作效率较滚压前提高约十五倍。