活塞杆表面的使用通常保持在58以上，大多数厂家的样品参数基本保持在62以上。另外，活塞杆的线性光轴是可互换的，加工精度是严格控制的，但其尺寸也可以保持在一定的水平，从而有效地防止钢柱在整个滑块设计过程中脱落。

活塞杆是支撑活塞的连接件，主要用于油缸和油缸的运动执行机构。它是一种运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压缸为例，它由油缸、活塞杆、活塞和端盖组成，其加工质量直接影响到整个产品的寿命和可靠性。活塞杆的作用是连接活塞和十字头，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。

耐磨性好，镀铬层随工艺规范不同，可获得不同的硬度400～1200HV。滑动摩擦系数约为钢与铸铁的50％，并有抗粘附性。

耐腐蚀性较好，镀铬层在轻微的氧化作用下即表面钝化，形成很薄且透明的钝化膜，在常温下长期不变色，对镀铬层起保护作用。

镀铬层强度随厚度增加而降低，镀铬层与基体结合强度高于自身晶体间结合强度，而抗拉强度与疲劳强度随镀层厚度增加而下降。因此，镀铬层厚度一般应≤0.3mm。

活塞杆被广泛应用于包装印刷、木工、纺织、自动化设备、轻工机械等各种工业机械及配套设备。

活塞杆在滚压后，其表面粗糙度值的减小，在一定程度上可以有效的提高其配合性质，在一定程度上降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。滚压工艺是一种高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命，提高2～3倍，滚压工艺较磨削工艺效率提高15倍左右。以上数据说明，该滚压工艺是的，能大大提高油缸杆的表面质量。