活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，又具有较好的耐磨性。

活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了确保加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用架子。

耐磨性好，镀铬层随工艺规范不同，可获得不同的硬度400～1200HV。滑动摩擦系数约为钢与铸铁的50％，并有抗粘附性。

耐腐蚀性较好，镀铬层在轻微的氧化作用下即表面钝化，形成很薄且透明的钝化膜，在常温下长期不变色，对镀铬层起保护作用。

镀铬层强度随厚度增加而降低，镀铬层与基体结合强度高于自身晶体间结合强度，而抗拉强度与疲劳强度随镀层厚度增加而下降。因此，镀铬层厚度一般应≤0.3mm。

活塞杆被广泛应用于包装印刷、木工、纺织、自动化设备、轻工机械等各种工业机械及配套设备。

高频活塞杆跳动大的原因：1、机加工比如磨序未加工好；2、***基准不是同一基准或者基准之间形位误差超差；3、各配合件配合公差未选好；4、支撑环磨损，前两条是安装前，后两条是安装后。在各种有直线往复运动的机械系统中，高频活塞杆起支撑或传动的作用，其精度高,耐磨性好,强度高。适用于各种气缸、油缸、活塞杆、包装、木工、纺织、印染机械、压铸机、注塑机、及其它机械用导杆、顶杆等。

液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步耐磨性的防锈蚀，目前国内传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。由于镀铬对人、环境污染严重，属环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。