反向张力膜结构和同向曲折张力膜结构

反向张力膜结构：反向曲折形状膜结构停车棚，或者是具有张力而且稳定的双曲折鞍形形状。张力和稳定性来自于膜平面及其线性鸿沟的机械预应力。

同向曲折张力膜结构：同向曲折形状膜结构停车棚，或者是具有张力和稳定性的双曲折球形形状。????

张力和稳定性由气压或水压笔直作用于膜曲面而发生。这种类型的结构包括空气承式结构和充气式结构。我国大跨空间膜结构停车棚的开展仍存在一定距离。主要表现在结构方式还比较拘束，较少斗胆创新之作，阐明新颖的修建构思与***的结构发明之间尚缺少理想的有机结合，尤其是150m以上的超大跨度空间膜结构的工程实践还比较少

膜结构车棚骨架的加固方法

1、连接加固与加固件连接

钢结构连接方法，就是焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法选择，要根据需要加固的原因目的、构造以及施工条件，同时还需要考虑结构原有的连接方法确定。

钢结构加固一般比较适合采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，也可以依据焊缝和摩擦型高强度螺栓混合连接，当采用焊缝连接时，采用经评定认可焊接工艺及连接材料。

2、加大构件截面加固

在采用加大截面加固钢构件的时候，对于所选择的截面形式要有利于加固技术要求，还要考虑已经有的缺陷和损伤的状况。

膜结构车棚工程结构类型——拱支式、脊谷式

拱支式

拱支式以拱为膜材供应接连的支承点,结构立体多为圆形或近似椭圆形.当跨度较大时,常在两头拱与下部边沿构件之间安顿正交索网,拱支式膜结构多用于封闭式修建中。

脊谷式

脊谷式是在两高点之间安顿彼此平行的脊索/在两低点之间安顿谷索,上下相间,曲面呈波浪形;脊索和谷索之间的膜面构成负高斯曲率曲面.当结构跨度较大或荷载较大时,还可在脊索和谷索之间恰当安顿一些横向的增强索,脊谷式膜结构的结构立体多呈矩形。

膜结构车棚的排水设计

膜结构建筑物的设计应根据建筑物的使用特点和总体平面图的要求，合理确定排水坡度和排水位置，以保证膜面的排水顺畅；在雪量大的地区，较大的膜坡度和必要的防雪措施。

膜结构建筑物的排水设计仍可以采用无***排水或有***排水。由于膜结构建筑物的形状和自由曲面的形状，应充分考虑合理的建模和排水方式。膜结构排水坡度要求大于普通建筑物。平膜斜率在15％-20％之间，双曲膜脊度应大于10％。同时，膜表面的预应力大于1.0-2.0kN / m，避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反过来加剧积水现象。足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。

3000m2及以上的大型公共膜结构建筑物，应采用有***的排水；小型开放式膜结构建筑物（500平方米以下）可以采用无***的排水系统；中型公共膜结构（500m2-3000m2）应根据其标高，密封和开启情况选择适当的排水形式，局部自由排水，结构排水。