避免开车不安全习惯（下）

6.    拉着手制动开车。

在控制车速时要多用挡位.及早 预见，勤于换挡，少用制动尤其是 下坡时让发动机制动，对发动机伤害 很大所以，不要踩着制动下坡，这 样可以保护刹车片。车辆起步前，千 万不要忘记松手制动拉着手制动开 车是磨损制动蹄片的一种驾驶方式

7.    方向盘转动角度过大。

助力泵是车辆上易损的部件之一。 驾驶员在打方向时，当打到头时回一 点，不要让助力泵长期处于一种绷紧 的状态，将有利于延长助力泵的寿命

8.    开车时抽烟’

开车抽烟对于驾驶员来说也很危 险，在转方向盘时容易烫到自己，被 烫到时，人的本能反应是甩手躲让， 这个时候驾驶员的注意力就被分散到 手上被的地方，对于车辆前面的 情况注意力就会严重下降，而在此时 发生***的概率将会高出许多倍-

9.    方向盘随意操控，交叉手 开车。

在驾校学车时，教练会教每一位 学员如何把握方向盘，三九点握方向 盘交叉手打方向是不安全的方法， 也是在驾校学车时被严格禁止使用的 方法。

一些女车主会随意地操控方向盘. 手架在方向盘上或者放在腿上，这些 不良习惯也给行车带来一定的隐患 手架在方向盘上会很不舒服，而且也 不能有效起到操控的作用。手放在腿 上或搭在方向盘上，可以缓解长时间 驾驶给双手带来的疲劳感，殊不知这 样的方式在遇到突发情况时，手的反 应时间延长，具有一定的***。事 实上发生事故的反应时间为0. 4-0. 6 秒，双手的反应时间远在这个时间 之上。

船舶明火作业需要注意什么？（下）

02船舶明火作业定义

根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》（GB/T13386-2009），明火作业指的伴有的火焰和炽热工件的作业，如使用电焊、气焊及喷灯等设备的作业。明火作业的显著特征是作业过程中有明火焰产生。

（1）作业水域：

从安全管理来说，船舶明火作业分为港内明火作业和港外明火作业两种，其中港内明火作业应按《船舶港内安全作业监督管理办法》的规定向海事部门进行作业报备。

（2）作业区域：

船舶明火作业可能在甲板、货舱、深舱内，也可能在机舱内。从作业位置性质来说，可能其周围包含物质、封闭场所作业、开敞空间作业等，***区域为可能产生或积聚可燃气体、粉尘或装卸、储存货物、物品的场所。据不完全统计，明火作业引起船舶火灾，占修造船火灾事故的四分之三。

（3）作业程序：

主要包含明火作业前、明火作业中、明火作业后。作业前应落实审批、确认作业场所条件、准备设施设备和报备（港内）等程序；作业中应进行监护，并严格落实各项安全措施；作业后应清理现场，确认无残留火种时，监护人员方可撤离。为防止复燃，监护人员撤离后，船上值班人员应定时对作业处所进行巡检。

作业报备

01明火作业报备规定

***关注《船舶港内安全作业监督管理办法》（海船舶〔2004〕362）第三条、第四条、第十二条等；

02 /行业标准

***关注《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》（GB/T13386-2009）关于作业场所气体浓度要求、作业设备质量要求、作业人员资质要求、作业前其他要求、禁止明火作业场所和状况、安全措施等；

液体火灾事故及处置措施（上）

① 首先应切断火势蔓延的途径，冷却和疏散受火势威胁的密闭容器和可燃物，控制燃烧范围，并积极抢救受伤和被困人员。如有液体流淌时，应筑堤（或用围油栏）拦截漂散流淌的液体或挖沟导流。

② 及时了解和掌握着火液体的品名、比重、水溶性以及有无、腐蚀、沸溢、喷溅等***性，以便采取相应的灭火和防护措施。

③ 对较大的贮罐或流淌火灾，应准确判断着火面积。

大面积（750m2）液体火灾则必须根据其相对密度（比重）、水溶性和燃烧面积大小，选择正确的灭火剂扑救。

比水轻又不溶于水的液体（如、苯等），用直流水、雾状水灭火往往无效，可用普通蛋白泡沫或轻水泡沫扑灭。用干粉扑救时效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，好用水冷却罐壁。

比水重又不溶于水的液体（如）起火时，可用水扑救，水能覆盖在液面上灭火，用泡沫也有效。用干粉扑救灭火效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，好用水冷却罐壁，降低燃烧强度。

具有水溶性的液体（如醇类、酮类等），虽然从理论上讲能用水稀释扑救，但用此法要使液体闪点消失，水必须在溶液中占很大的比例，这不仅需大量的水，也容易液体溢出流淌，而普通泡沫又会受到水溶性液液体的***。因此，好用抗溶性泡沫扑救，用干粉扑救时，灭火效果要视燃烧面积大小和燃烧条件而定，也需要用水冷却罐壁，降低燃烧强度。