雨天安全行车要领

注意观察雨中的行人和骑车者， 要预防其突然转向或滑倒遇到大暴 雨或特大暴雨，雨刮器的作用不能满 足能见度要求时，不要冒险行驶，应 选择安全地点停车，并打开示宽灯， 待雨小或雨停时再继续行驶 雨中跟 车、超车、会车时，与车辆及道路边 缘适当加大安全距离，久雨天气或大 雨中行车，要防范路基出现疏松、坍 塌等情况，尽量选择道路中间坚实的 路面行驶。

1.    安全通过积水路段：

首先要观察水的深度.漫过车轴 就不宜继续行驶在驶入漫水区前， 要注意与前面车辆保持较大车距，对 不熟悉的路面.沿着前车走过的路线 行驶，以免水中遇到障碍入水要使 用低速挡，平稳供油，用较慢的速度 匀速前进，在水中不要停车 车辆行 驶出漫水路面后，不能马上高速行驶， 要在行驶中多次踩试刹车，走走停停, 通过摩擦使刹车片干燥，确认刹车有 效后方可正常行驶.

2.    车轮陷入泥坑自救措施：

一旦发现车轮陷入泥坑，可以将 油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后 退，则保持加速踏板位置不变，以低 速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑 后汽车无法前后移动，应下车仔细观 察陷车状态，采取相应的应急措施 如果车身没有擦地，一般情况下，通 过自救，可以将车驶出泥坑。如果手 边有工具的话，可以将车轮前后的泥 土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果 坑里有水，应设法将水排掉、这样， 汽车就很容易开出来了。如果手边没 有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、 树枝等，可以增加车轮与地面的附着 力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的 汽车，可以尽量使汽车后移，增 大后轮与地面的附着力，将汽车开出 泥坑.

避免开车不安全习惯（上）

1.        过沟过坎一跃而上。

平常很难观察到车辆的减震器、 弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损 部件。过沟过坎时提前减速，而不要 硬生让车辆冲过去，这不但能保 证乘坐的舒适性，也是对减震器、弹 簧、悬挂的保护。不少车主上马路台 阶时一跃而上，想显示高超的驾驶技 术，其实说不定哪一次，车辆的减震 器或弹簧就不再配合你的操作了 同 样，不超载不但提高燃油经济性，对 如悬挂这样的汽车零部件也是一种 爱护。

2.    频繁操作组合开关。

车辆灯光的闪射让车主自我感觉 良好，殊不知，频繁开关却增加了组 合开关损坏的概率 因为当开关接通 的一刹那.通过开关触点的电流比平 常高很多，在半接合半分开状态下打 火，电火花就可能把触点烧毁。

3.    令喷水嘴强行工作。

当冬天气温低喷水嘴被冻上时， 车主不要强行喷射玻璃水。这样只会 把水泵憋坏，车主可以等待车发动以 后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴解 冻以后再喷水「雨刷同样也是如此, 冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。

4.    轮胎蹭台阶。

轮胎的侧面薄，因此车主上台 阶时要特别注意保护胎侧，在正面不 碰撞的同时也不要刷蹭到侧面，侧面 的碰撞比正面还要毁胎。

5.    按住玻璃升降器不松手。

很多车辆玻璃电动开关不起作用 或是车窗玻璃不能升降到位，这也与 曰常操作的失误有关°使用电动玻璃 升降器升降玻璃时，当玻璃降到底或 升到顶时，一定要及时松手，否则与 车辆机械部件较劲，电动机自然只能

自取灭亡。

浅谈信息采集车在应急抢险中的安全驾驶技巧（下）

信息采集车有时要越过荒野之地，途中路面情况很难知晓，离地距亦即是车底与地形所造成的角度。有几项关于离地距的说明，我们要留意：一是驶入角。驶入角是指车头突出的部分(通常是***杠)与前轮构成之角度，此角限制了在不伤及汽车前提下之可爬坡角度。二是斜坡角，斜坡角又叫“轴间离地距”，是两轴距离正中间部份跟前后车轮构成之角度，此角决定车辆能否驶过大型凸起物或斜坡脊位。如果脊位形成之角度较斜坡角小，汽车便有可能于两轴中间被搁起，令车轮离地了。我们应留意的，是轴距与车轮大小均会影响斜坡角，轴距愈短，车轮愈大，攀越斜坡角的性能就愈高。三是车轴离地距，是指车轴特别是差速箱与地面之距离；如果让高度较此距离大之硬物在车轮间驶过，差速箱便会被撞及了。四是离开角，跟驶入角相似，只是车头改为车尾，即车尾突出部分跟后轮所组成之角度。

在起伏不平的山丘地形上驾驶，例如先上坡、再下坡，就要特别小心。因为小山丘顶所形成的脊位，往往会卡着车底。此外，一些骤看平坦的波浪形地带，反而是***的地形。原因是四个车轮走在四点高低不同的位置，对平衡力有极大的考验，一不小心或车速稍高的话，都会出现翻侧的可能。的方法是保持低比率加力波行车，当地形变化大时，应选用低波来配合慢速行车。千万不要介意撤退再选前进路线，以退为进往往是克服脊、沟地形的“黄金定律”。

爬坡之前应先入好加力档，以低档低速爬坡，直线前进。如果在靠近坡顶时发觉抓着力不足，转往1档或将方向盘左右转动试试。如果发觉斜坡太陡未能再爬上，应快速地入回后档，另找路线再试，尽量利用引擎制动效能，同时避免踏制动板。下坡(斜幅大的斜坡)时，一定要用低比齿组和低档，尽用引擎制动效能，切忌踏制动板，应保持直线下坡，大力制动有可能令车辆，会令转向功能暂时失效。如非直线下坡，有可能因坡度太徒，令汽车翻倒，十分***。