制动失效应急处置

行车中往往因出现制动管路气阻、 或制动液、气压力不足等原因， 突然出现制动失灵、失效现象，对行 车安全构成威胁-驾驶人发现车辆突 然制动失灵、失效时，要沉着冷静， 握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实 施发动机牵阻制动，尽可能利用转向 避让障碍物；同时要利用驻车制动器 或“抢挡”等方法，设法减速停车 若是液压制动车辆，可连续多次踏制 动踏板，以期制动力的积聚而产生制 动效果如果使用驻车制动器不可将 操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易将驻 车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧 失制动力。

注意安全行车的特殊规则

“闯绿灯”。在堵车、行车缓慢的 情况下，即使绿灯亮了，车也不能停 到人行道上，因为人行道等同于禁 停线。

红灯下可右转 在十字路口.如 果没有箭头指向右方的灯，那么不管 是红灯绿灯都可以右转。我们曰常观 念里的“红灯停绿灯行”在这里有所 不同。如果红灯上有向右指的箭头， 那就说明是限制右行的，就必须等绿 灯变亮后才能右行。

左转红灯、无禁掉头标志可掉头 在没有禁止掉头标志的路口基本上都 可以掉头，当然，这也要视马路的宽 度而定，很多马路虽然没有禁止掉头 的标志，但路面过窄，掉头容易造成 交通堵塞，这种情况下是不能掉头的 如果在这种情况下发生了与对面来车 或过马路行人的事故，掉头车辆要负 全责。

路边有紧急停车带，如果车辆出 了事故的话可以把车停在这条车道里 等待救援，但紧急停车带是禁止行 车的。

跟大车闯红灯不追究后车责任， 但为安全考虑，也不要钻这种空子。

并线时左车道要让右车道.我国 的《交通法》规定：在并线时，左车 道应该让右车道车辆，否则一旦 发生事故，由左车道车辆负全责连 续并线属。

遇到地铁火灾安全应急

首先要受到火势威胁时, 千万不要盲目地相互拥挤、乱冲乱撞， 要听从工作人员指挥或广播指引，要 注意朝明亮处、迎着新鲜空气跑。

地铁一般都有完善的防火、灭火 设施：在每节车厢前后部位，均贴有 红底黄字的“报警开关”标志，箭头 指向位置即按钮位置。乘客将按钮向 上扳动就能通知地铁列车司机，地铁司机就能及时采取相关措施进行处理 另外，干粉灭火器配备在每节车厢的 两个内侧车门的中间座位下，上面贴 有红色“灭火器”标志，应赶快取出 灭火。

列车到站时，要听从车站工作人 员的统一指挥，沿正确逃生方向进行 疏散在疏散过程中要注意脚下***， 千万不能进入另一条隧道（地铁是双 隧道）。

如果火势蔓延迅速无法灭火自救， 应该有序地安全逃生。应将老、弱、 妇、幼疏散至安全的车厢以嬴得 逃生时间。

若车门开启不了，乘客可利用身 边的物品击打破门。同时，将携带的 衣物、毛巾浸湿，捂住口鼻，身体贴 近地面，再有序地向外疏散一旦身 上着火，千万不要奔跑，可就地打滚 或请其他人协助用厚重的衣物压灭 火苗。

如果火灾引起停电，可按照应急 灯的指示标志进行有序逃生。每个地 铁站都设有事故照明灯，随处可见清 晰的“紧急出口”标志,注意要朝背 离火源的方向逃生。