2021年12月份,根据Expansión的报道:港口运营商Contecon计划将在2022年***2.3亿美元用来升级墨西哥的曼萨尼约港口的集装箱设施;计划是扩大墨西哥曼萨尼约港口的集装箱容量,目的是缓解曼萨尼约港口供应链饱和状态,从而提高整个港口的集装箱接收站的容量。
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同时,该公司计划在扩大其产能30万个20英尺集装箱,计划将每年的140万个标准箱增加到170万个标准箱。
据Contecon Manzanillo 执行官 José Antonio Contreras 对Expansión称:当前供应链危机加剧了港口的压力,此***计划是为缓解港口的压力。在曼萨尼约除了购置码头起重机、龙门起重机、港口拖拉机等设备外,资源将用于建造码头和露台。
供应链紧张一直是2021年的热点问题,世界经济在遭受疫情的冲击又面临着供应链的持续紧张的困难下,世界市场经济也因此受到了影响。因港口集装箱的数量增加而带来的港口拥堵问题,目前仍是一个商家和物流商头疼的问题。
集装箱运输链条产生的问题频繁发生,这已不是一个短期现象。而经济仍处在一个持续加强联系的状态,根据11月份的数据统计,美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的进口增长了9.9%。
而Contecon Manzanillo的2022年的***计划或许能有效地缓解港口拥堵现状,加快港口集装箱的运转和回转速度。
Contecon Manzanillo成立于1987年,总部位于墨西哥。Contecon Manzanillo是一家港口运营公司,主要提供码头服务,例如集装箱装卸操作、集装箱存储保护和其他散装货物服务。而Contecon Manzanillo母公司是ICTSI(***码头集装箱公司),是一家专门从事集装箱港口、码头开发和运营的公司。
的意外爆发迅速促进了拉丁美洲电子商务的发展。其位居的增速、年轻的客群、数字***方式以及“移动商务”的广泛传播,都让拉美成为对跨境卖家具有极强吸引力的蓝海市场。PayRetailers 数据显示,拉丁美洲拥有大约3亿网购者,预计到2025年这一数字将增长 20%以上。根据Statista Digital Market Outlook的估计,线上零售额到2025年将达到1600亿美元。
在区域层面,在整个地区的电子商务收入增长的同时,巴西和墨西哥争夺聚光灯,市场规模分别占拉美电子商务市场的31%和28%,电商渗透率预计在2025年超过20%。秘鲁、智利、阿根廷和哥伦比亚等其他经济体也因其快速增长而受到越来越多的关注。
根据电商平台的月访问量来看,在拉美地区有如下主要电商平台:Mercado Libre、Amazon、Americanas、Bahia、Shopee、AliExpress、Dafiti、Netshoes等等。总部位于阿根廷布宜诺斯艾利斯的Mercado Libre是拉丁美洲大的电子商务平台,目前其电商业务范围已覆盖巴西、阿根廷、墨西哥、智利、哥伦比亚等18个拉丁美洲***。
拉丁美洲市场增长迅速,潜力巨大。巴西、墨西哥因其市场规模大,在拉美电商市场中占据不可忽视的重要地位。智利、秘鲁近年来呈现出爆发式增长,同样值得特别关注。
拉美地区与中国距离遥远,且市场保护较为严重。如何解决拉美的物流难题,抓住拉美的市场机遇,成为卖家掘金拉美的重要关注点。
基础设施待完善,物流时效长
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影响跨境电商在拉美市场发展的另一大因素则是清关慢、物流时效长。
受制于基础设施以及操作效率,拉美地区物流的配送时间、消费者体验都不是很理想,从机场转运,到海关操作中心,到退换货的处理,都有可能成为物流卡点。
根据志象网与跨境眼观察的报道,巴西海关对清关要求严格,流程繁琐,对异常件的处理效率非常低下,资料不全、没有税号、缺少证书,或者超过个人购买数量都可能成为清关失败的原因。
7天左右的清关时效,也大大拉长了货物从发货到客户手上的整体时间,一件从中国出发的商品,有可能需要60多天才能送到消费者手上。
时效加长以及物流的不稳定性不仅影响着消费者的购物体验,对于卖家的资金链稳定也是极大的挑战。
近几年,拉丁美洲依靠强有力的电子商务增长势头,携手中东和非洲,一跃成为了第二快的零售电子商务市场。其中,巴西是该地区大的零售市场,占该地区所有零售额的三分之一以上(34.0%),其次是墨西哥(28.9%)和阿根廷(6.3%)。但墨西哥将成为该地区增长快的零售电子商务市场,占35.9%,成为拉动美洲目前潜力大的电子商务蓝海市场。
市场潜力巨大,保持2位数增长率
墨西哥作为拉美第二大人口的***,人口超过1.3亿,虽人口比不上巴西,但却是拉丁美洲大的电子商务市场,约8800万互联网活跃用户,占总人口的68%。此外,对外国商品的需求很高,美国占墨西哥所有进口商品的48%,中国位列第二,日本,韩国和德国紧随其后。墨西哥电子商务市场将继续保持两位数的增长,2021年预计将以12.6%的复合年增长率增长。
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