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如何避免国际快递被海关扣押？

一、收件人问题。

1.很难识别货物损坏，需要提供包装资料作再次确认。

2.送货地址不完整且不详。发送方必须提供正确的地址或联系信息。

3.产生的关税等待收件人***，收件人需要在旅行和装运前积极配合当地海关***关税。

为避免进出口过程中快递被扣留，我们应注意以下几点：

准确填写申报价值：申报价值与实际价值相差过大，易引起海关注意。声明的价值越低，相应的税率就越低，但不能太低。有经验的公司会合理地帮助收款人避i税。

其次，所附材料应尽可能详细。货物的名称、数量、单价、海关编码、材料和用途必须详细填写。

再次，海关会严格调查贵重物品和大宗货物，因此发货要谨慎。以免意外造成不必要的报关费用，更别说对体验的影响，装运时间的延迟是许多客户无法接受的。

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在欧洲，内陆站滞留的空箱太多，远洋航线“一箱难求”。至初，船运公司只租用驳船作为空箱的货柜。但是，由于越来越多的空集装箱分布在欧洲各地，船运公司直接从船东那里租到驳船。尽管经营远洋航线的船舶公司并非内河航行方面的专i家，但仍有船舶公司与驳船船东协商延长租约，以获得更大的供应链控制权。另外，消息人士说，目前没有租赁驳船的公司，例如 He Beurotte，是不明智的，因为第i一，驳船运营者将优先考虑现有客户，而船运公司没有剩余空间堆存空集装箱；其次，码头只在有空置泊位时处理驳船；如果船公司直接租赁驳船，则码头必须为大型船公司等客户服务。所以，船运公司租赁驳船将在短期内改变码头运营商对驳船的态度，并在长期内改变整个供应链生态。

其次，告别货运。在海运繁荣时期，i货代们也分了一杯羹，但是他们的根基却被拔掉了。澳大利亚国际货运代理和海关中间商协会(IFCBAA)发出至新警报，警告说，航运公司拥有强有力的海上管制，正在压缩陆路货运代理的住宿空间。IFCBAA航空运输经理斯图尔特·麦克法拉尼表示，航运公司对同意使用其陆地物流服务的客户的船运订单给予优先考虑。以往陆路物流都是由主要从事公路运输的货代安排，或者把货物转交给物流供应商。如今的航运巨头们采取垂直整合的经营策略，与中小货代在陆路物流、仓储、报关等方面展开竞争。

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近期中国至美国的海运时效如何？海运的时效与价格一直被卖方们苦恼，特别是中美 FBA海运，时效不稳定，以及价格一路上涨，那么到底是什么影响海运时效的原因？

1.卸货现在当船到达美国港口时，遇上塞港，甚至瘫痪，因此都得排队等卸货。货柜要卸到码头才能提箱，而且卸货时间也有一些不确定因素，如旺季要长一点，4-6天，现在可能要10天，淡季的时候比较多，一般两三天就可以了。

2.被甩货物什么叫被甩货？当国内装箱时，这类货物就被丢弃了，因为在海i派中，一个集装箱要装68个立方，所以少货也会被分到下一次装发，然后时效顺理的被延迟一周。假如发货超过68方的顾客，如果不够货柜的话，则多出的货物可能会被甩，但一般都会选择在本周安排装柜发货，甩货概率不大。

3.卡车预约时间假若是走海i派快船，尾程发快递的话还是挺好的，因为走海i派快船是不需要预约的，如果是走海i派快船，那就多了。就库存量和卡车运输时间而言，一般到美西大一点的 FBA仓需要2-3天，美东的呢是4-5天，但要看货车公司派送班次和集货，有时一个星期大概有4-5班，但现在这种情况一个星期一班的比较多。原因在于疫***数少，所以货多建议走海卡，时效有保障，也安全一点。

4.在海关清关时，在国内和国外碰到海关查验都会影响到时效。假如是一般货品只要相关资料齐全就能过关，假若是一些敏感商品，那就比较慢了很多。如果一不留心被海关扣留检查的话，那就麻烦多了，时效也会很长，所以在发货之前要做好准备，尽量避免这种情况发生，尤其是年底，海关要查的比较严格。