动力型锂电池大多数运用于车辆和摩托领域。关键是为汽车发动机的启动打火与车载机器设备的应用提供电磁能；工业生产供电系统。用以输变电工程站、为动力发电机组提供重合闸电流量，为公用设施提供后备电源及其通***开关电源；电动汽车和电动车领域。替代燃油和柴油机，做为电动汽车或电动车的行车动力开关电源.为电动汽车提供推动动力的充电电池被称作动力电池，

包含传统的的铅酸蓄电池、镍氢充电电池及其新起的磷酸铁锂动力电锂电池，分成输出功率型动力电池(混和动力车辆)及其动能型动力电池(纯电动汽车);手机上、笔记本等通讯产品应用的锂电池一般简称为锂电池，以区别于电动汽车用的动力电池。

铅酸蓄电池的使用历史时间多，技术性完善，是成本费、市场价便宜的电瓶，已完成批量生产。在其中阀控式密封性铅酸蓄电池(VRLA)一度变成主要的车用储能电池，运用在诸多欧美***汽车集团开发设计的EV和HEV上，例如通用性在20个世纪80时期和90时代各自开发设计出的Saturn和EVI新能源电动车等。

可是，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，自放电率高，循环系统使用寿命低;其关键原料铅的净重大，并且在制造和收回流程中将会造成***超标的空气污染。因此，现阶段铅酸电池适用于汽车打火时的点火系统，及其电动车等机器设备。

燃料电池传出的电，经逆变电源、控制板等设备，给电机配电，再经传动装置、驱动器等推动车轱辘旋转，就可使车子走在路上行车。与传统式汽车对比，燃料电池车能量转化率达60~80%，为燃气轮机的2～3倍。

燃料电池的能源是氢和氧，反应物是洁净的水，它自身工作中不造成和二氧化碳，都没有硫和颗粒排出来。因而，氢燃料电池汽车是真实的意义上的零排放、零***的车，氢燃料是的汽车电力能源!