1.按舱体结构形式可分为大板式方舱和框架式方舱 [15]  。（1）大板式方舱：其壁板采用大板式结构，该舱具有荷重比较高(荷重比为4~6)、传热系数较小(一般在1千卡/米2·时·度以下)、密封性好、外观整齐美观等特点 [15]  。（2）框架式方舱：其壁板采用柜架式结构，该舱具有整体性好、强度高、抗扭性强等特点，但自重大(荷重比一般在3左右)，传热系数大(一般在1.2千卡/米2·时·度以上) [15]  。


（2）抽拉式：未展开时和非扩展式方舱相同，展开时，将两侧分别向左右推开，动力可用人工、机械(液压)和电力，这样使用面积可增加1.5倍。方舱***单元就是以这种方式展开的 [15]  。（3）风箱”式：这种形式结构简单，两侧室就像可伸缩的风箱，展开时只需边侧壁向外拉伸即可 [15]  。方舱之间连接一般采用蛇皮管连接和连接舱连接两种形式，目前各国倾向于应用后一种方式，其优点为密封性能好，连接舱体本身可用作辅助单元，扩大了使用空间 [15]  。

一些实施例中，固定装置通过关联装置连接到承载面；复数个缓冲装置中，至少有复数个缓冲装置设置在靠近复数个固定装置的位置处，用于减轻舱体与关联装置碰撞时产生的震动。

可见，通过在固定装置附近设置缓冲装置，可以减轻运输过程中路面颠簸时，舱体与承载面连接位置处受到的震动，从而更好地保护舱中的yi疗设备。

一些实施例中，缓冲装置可以包括：金属盖板，通过螺栓紧固在舱体底部；及固定在金属盖板下的气囊。可见，气囊式的缓冲装置效果好、成本低，可以在体积较大的方舱底部设置较多数量的缓冲装置，降低方舱的成本和重量。一些实施例中，气囊为一体成型的、形状为复数个侧壁截面为弧形的弹性圈上下层叠构成的部件。这种形状的气囊具有良好的弹性，缓冲效果好。