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近些年，由于经济的发展和道路交通环境的不断改善，在车辆使用过程中，车辆活动区域的不断扩大，许多车辆由于活动的需要必须到较远的地方执行任务，这就给车辆以及人员的管理带来了难度，驾驶员单独远行，疲劳驾驶和行驶以及的现象时有发生，怎样才能提高驾驶员素质，保证安全出行，是***车队人员的管理工作的又一问题。同时，由于***的专车在***车队中占有一定的比例，这些车辆许多时候不听车队调度，而机动车虽然有调度安排，一旦派出时间上也很难控制，久而久之，许多驾驶员为了车辆的使用方便，就将车开回家中或者停靠在较近的位置，这给公车私用在管理上带来了困难。很难统一管理和控制。

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网络货运由封闭逐渐向开放化转型，这是与物流的开放相向并行的。网络货运平台的竞争已逐渐从货运匹配向车后市场转移。部分的网络货运平台也看到了这点，物流服务接近免费，甚至贴钱，靠其他的增值收入如***、***、管理、系统等去收费，但要注意，增值服务营收额只是个方向，目前条件还不具备。

队叫号控制终端：

实现LED大屏同步控制

自带操作系统

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自带300W扬声器，传播范围50米+

防水户外箱体，安装固定件设计

远程设备监控平台接入

工业级外壳及接线端子设计

电子门禁：车号识别与信息双重验证入厂，自动检测厂内流程，自动打印磅单。

车辆排队：建立远程签到管理，车辆通过时提醒司机签到，减少门禁拥堵，缩短等待时间。

无人值守：车辆上榜无人值守计量，远程监控过磅过程，远程操控异常处理。