油缸管和珩磨管有何不同，其实看怎么区分，正常来说无缝钢管分多种有热轧和冷拔和卷管扩管等材质分多种，油缸管和珩磨管也是其中一种无缝钢管只是技术要求工艺不同而已。

      珩磨管原材料经过车工艺头、酸洗、冷拔、粗校、去工艺头、热处理、锯切、精校、定尺，放珩磨机上珩磨、后检验成完整的成品，而油缸管的制作工艺就比较繁琐了，原材料经过车工艺头、酸洗、冷拔、粗校、去工艺头、热处理、锯切、精校、定尺、倒工艺角、（根据客户要求车加工或焊接）、深孔镗、（根据客户要求抛光）、刮削滚压、金加工，后检验成完整的成品。

部分矿选厂商选择暂停交易。预计后期华北市场弱势状态难改，部分地区价格仍有下探风险存在。东北市场弱势状态不改，部分地区价格小幅下滑。钢厂采购始终平缓，中间商操作积极性不高，东北市场延续弱势行情，部分地区价格小幅下滑5-10元。预计后期东北市场仍以弱势运行为主。华东市场弱势下滑，山东地区部分大型矿山企业下调出厂价格。受市场需求持续疲软运行、钢厂下调采购价格意愿强烈的影响，华东市场整体弱势下滑，部分大型矿山企业下调出厂价格，下调幅度在20-40元，同时影响当地市场价格下滑。预计后期华东市场仍将处于弱势状态，部分地区价格或继续小幅下滑。热镀锌钢管弱势依旧，市场成交情况仍处不佳状态，需求方采购多处谨慎、平缓状态。

绗磨油缸管筒体管采用滚压加工。由于表层存在残余压应力，有助于封闭表面的小裂缝，阻止侵蚀扩展。从而提高表面的耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，提高绗缝管的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，提高了绗缝管内壁的耐磨性，避免了磨削。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。轧制是一种无切屑加工，它利用金属在室温下的塑性变形来压扁工件表面的微小不平整度，从而改变表面结构、机械特性、形状和尺寸。