我国电动车研究已取得阶段性成果。完成了概念车车身设计构想书及界面设计。电池方面正在***开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池有望取得突破。电动看房车的标准体系已经编制完成。同时建立了有关电动车的数据库。电动车项目的国际合作正在按计划进行。采用大容量高性能的优质进口电瓶极易操作。续行能力强。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择。绿色环保等多重优势于一体。更结合了新颖时尚的外观造型。精细的做工动感十足。

     温度补偿：来精l确控制电压，控制在极化点以下（针对浮充阶段：单体2.42V-2.45V）

     组合脉冲：采用多种脉冲组合成脉冲群，以期取长补短，达到好的充电和去极化的效能，复合脉冲充电电流在充电的同时伴随着瞬间强制去极化，有效的降低了蓄电池充电时产生的电阻极化、浓差极化和电化学极化。例如矩形脉冲作为充电电能的主要来源；6）2-6座电动观光车需检查前板簧胶套及连接板的胶套是否磨损，必要时需更换。反向单脉冲主要解决浓差极化及检测蓄电池内阻的变化；间隙脉冲主要解决电阻极化等。因此，多种脉冲组合的充电电流能达到好的去极化的效果，充电的效率大大提高，蓄电池充电的发热大大减少（即温升很低），不但使大电流充电成为可能，而且节省了充电时间和能源，也有效地延长了蓄电池的工作寿命。

欠充和过充：欠充指充电不足，过充指充电过度。欠充引起硫化，过充导致电压升高，失水，进而导致硫化。

涉及电压（单体）：

放电终止电压：国际标准1.6V，***标准1.7V

安全电压：2.3V

失水点：2.35V 析氧点：2.35V 析氢点：2.45V

极化点：2.45V

保护功能：其他厂家：开路、短路、电池极性反接、过压、过流、温度过高保护

超低频复合脉冲充电、温度自动补偿、自动均充、短路保护、过热保护、反接保护、输入低压、过压保护。