目前市场上的铝散热器主要有高压和拉伸铝合金焊接两种。在我国市场上销售的铝制散热器主要为焊接型，因为其焊接点强度不能保证，容易出现问题而漏水，因此，消费者要谨慎选择。另外，提醒消费者：由于铝散热器不适用于碱性水质，与钢不一样，所以应避免铝散热器与其他材料混合安装。产品广泛应用，包括灯饰行业、工业行业、装饰行业及汽车配件、日用、家具等。

中小型电子散热器(或称散热器)由铝板料经冲压模具设计及表面处理制成，而大中型电子散热器由铝合金型材压挤产生铝型材，再经机械加工制造及表面处理制成。他们有各种形状及规格供不一样器件组装及不一样功能损耗的器件采用。散热器一般是标件，也可给予铝型材，由客户依据规定切成一定长短而制成非标的散热器。 散热器的表面处理有电泳原理涂漆或灰黑色氧极化处理，其目标是提升导热及阻燃性能。在当然制冷下可提升10 15%，在自然通风制冷下可提升3%，电泳原理涂漆可抗压500 800V。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。

散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。

同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以***流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。