集装箱吊具的技术应用与选择

一种设计用于通过其四个角抓住集装箱的设备的集装箱吊具，主要应用于一些装置固定容器，以便用龙门起重机，简单的起重机或跨运车提升或降低容器。

　　技术：吊具有两种主要类型，集装箱吊具可以是实心钢结构，仅适合20或40英尺的集装箱；然而，它也可以配备伸缩臂，允许操纵不同尺寸的容器。

　　如何选择：主要标准是要处理的容器的大小，通常为20或40英尺。使用带可调节臂的吊具可提供更大的灵活性，但也会增加价格和维护要求。

　　优点：低维护；缺点：有些只处理一个容器大小。

 钢板吊具中的钢板钩可作为铁路货场、港口、钢材厂等场所专门吊装长大钢板用, 额定起重量可分为10t、15t、20t。钢板钩材料通常采用低碳钢, 如20钢。这种材料的特点是强度、硬度较低, 塑性、韧性良好。目前这种材料制造的钢板钩在使用中存在下列问题:

(1) 钢板钩与所吊钢板直接接触, 使钢板钩与钢板接触面局部受挤压而凹陷较深, 磨损超过原断面尺寸的10% , 即须报废。

(2) 钩口部分容易开口增大, 比原尺寸增加15%以上亦须报废。

(3) 吊环部容易磨损超限。

(4) 钢板钩使用寿命短, 造成生产成本提高。

(5) 钢板钩较笨重, 工人操作很费力。

   钢板钩存在上述现象的原因是:

(1) 在使用过程中, 钢板钩与钢板之间的夹角及受力点随着起吊钢板总厚度的不同而变化, 因而在进行钢板钩设计时其强度计算难于准确。

(2) 作业中有时挂钩没挂好, 钢板钩与钢板 接触面太小, 使钢板钩局部受挤压严重。

(3) 实际使用中存在超载现象。

(4) 20 钢强度及硬度太低。

机械吊具一般按照吊挂形式不同，可以分为：吊钩式、吊索式、卡爪式等。目前焊装吊具为保证零件不变形及起吊后转运的稳定性，多以卡爪式为主，其他几种吊具形式根据用途不同分别用于不同区域。

   吊钩式吊具多用于重量较小的小分总成转运，例如前机舱的焊接工位多为体积较小工件，配合合适规格的平衡器使用，能够快捷的转运各个小分总成。吊钩式吊具的优势为方便快捷，且具有较高的柔性化方案，可以根据工件的不同规格、大小选用不同数量的吊钩，或者一次性的运送多个较小工件。

   吊索多用于车架的生产过程中，由于车架的重量较大，使用吊钩式吊具容易产生脱钩的安全隐患，因此多使用吊索来进行车架的转运。此类吊具由于吊运物品的重量较大，焊装多使用钢丝绳多股缠绕而成的吊索。

   卡爪式吊具是目前焊装生产中应用广泛的吊具。由于汽车车身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊结构件约0.8-1.0mm厚度，其板件的强度不足以做为起吊点，起吊时会造成对板件造成变形损坏，因此使用卡爪式吊具能够使用不同形状和位置的夹紧块夹紧工件强度较高的位置，避免变形，并且转运时稳定性更高。

在选择夹层吊具的规格时，须充分考虑被吊物的规格、重量和吊装方法，并从多方面考虑工作力、工作条件、荷载类型的要求。如果几个吊具一起使用，则须使用相同类型的吊具。

无论是否需要备注或螺栓，都须对吊具的端部进行结构加固，并作出辅助备注。另外，未经标识的镀锌钢丝绳消费人员不得擅自使用。吊具构件上的构件应按构件要求进行检查。不要使用锤击来纠正误解的吊具。请勿从吊具下方拉动或更换吊具。

吊具应是由技术厂家按规范分为生产、检验、合格证、维护***说明书的产品。成品的标记部位须标明生产序列号、生产时间、生产企业名称等不易损坏的标志。