由于现在大部分双吊式吊具只能同时吊装2只20英尺集装箱，而无法同时吊装2只40英尺或45英尺集装箱，而现在不少集装箱班轮，尤其是东西向航线的集装箱班轮上所载运的40英尺集装箱数量已经占其运量40％～60％，因此双吊式吊具迄今只能在不到40％的集装箱船舶上发挥其***性能。

现在同时吊装两只40英尺或45英尺集装箱的STS长型双吊式吊具已投入使用。这种吊具不同于传统的箱子两端相接式，而是并肩式起吊；不仅可以吊装甲板集装箱，也可以吊装舱内集装箱；可以同时起吊两只不同规格集装箱，其高低相差可以达到70厘米；吊装速度快，平均每吊耗时60秒～80秒。

毫无疑问，这种由电脑遥控的双吊式吊具将越来越普遍地使用于世界各地的国际集装箱码头上，该吊具不使用液压油驱动，可以避免液压油意外溢流造成的环境污染事故，而且节约能源。

集装箱吊具是指一种装卸集装箱的吊具，它通过其端部横梁四角的旋锁与集装箱的顶角配件连接，由司机操作控制旋锁的开闭，进行集装箱装卸作业。

集装箱吊具按其结构特点，可分为固定式、主从式、子母式、伸缩式4种型式。在伸缩式吊具基础上又派生出旋转式吊具、双箱吊具、可移动双箱吊具。

固定式吊具也称整体式吊具，它只能装卸一种规格的集装箱。它无动力装置，是通过钢丝绳的升降带动棘轮机构驱动旋锁转动，从而以钢丝绳机械运动的方式实现自动开闭锁销。这种吊具结构简单、重量轻，但使用不便，一般用于多用途门机和一般门机上。

由于吊具的特殊性，促使其被广泛的运用在陆地和海上的各种类型的起重作业中。同时由于使用环境的不同，促使相关的制造厂商会制造出不同尺寸的吊具，以满足不同环境的使用需求。

　　一般吊具是由一根质地较好的材料制作而成，同时安装在吊具两侧的吊钩会以特定角度固定在吊具的支腿上，从而能将负载的重量均匀的分配到吊具上。因此，在日常的货物提升过程中，吊具会将提升过程中产生的力均匀的分配到吊具上，从而提高提升的稳定性。

　　因为其坚固且耐用的设计，促使其非常适合进行太弱或太柔韧性而无法在没有支撑的情况下进行货物的提升工作，例如长或薄的金属板等等。同时该吊具可以根据需要进行合适的调整，以满足不同的工作环境。