由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的***工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：

　　a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。

　　b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。

　　c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。

　　d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。

　　e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。

　　f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。

　　g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。

　　h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。

　　i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。

　　j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。

涤纶吊装带的特点主要与它的材质有关。涤纶吊带是采用低伸聚酯长丝制造成，即中国的商品名为涤纶，又叫聚酯纤维。涤纶的生产过程包括缩聚和熔体纺丝两部分，主要是从石油裂解获得，石油加热裂解得到、和乙烯等，经化学加工后可得到对苯二甲酸或对苯二甲酸二甲酯及乙二醇，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于一四氯、等溶剂，吸湿性，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40-- 250的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是***的。

 正因为涤纶吊装带的材质里面含有聚间苯二甲酰间苯二胺纤维材质，使得吊装带具体抗紫外线的作用。我们知道紫外线过度的照射不仅对地球环境产生影响，而且对***、皮肤都会造成很大的危害。工作人员在起重吊装作业时，经常与这些吊装设备接触，长期时间内，会对身体造成一定的影响，然而，涤纶吊装带的出现正好缓解了这种伤害，有效地防止了紫外线的辐射。

大多数集装箱吊具需要与起重机的电气或液压接口，他们只需操作吊具中的电气设备就可以完成集装箱的装载。集装箱吊具是一个无线、***、并且可以通过电池进行供电的***吊具，不需要与起重机的任何电气或液压接口；那么专门的操作人员是如何操作集装箱吊具的呢？

　　集装箱吊具由受过专门培训的操作员从位于起重机顶端的驾驶室内进行操作，因为透明度更高的玻璃可以使操作人员更清楚地看到装卸过程。对于船舶和岸上工作人员（龙门操作员，装卸工和工头）而言，保持警惕并保持适当的通信以避免任何事故是非常重要的；同时吊具可以根据装载的物品进行调整，这取决于举起的集装箱的大小和数量。