回转支承谁都可以做？有这样一种声音在行业回响，“回转支承的技术已经成熟，谁做都一样”。这无非是对自身实力薄弱的一种掩饰，这是一种对自身产品、对客户不负责任、蒙蔽客户眼睛的行为，必将接受市场的制裁和惩罚。

混凝土泵车回转支承的“崇洋风”。曾几何时，混凝土泵车回转支承只能采用某一洋品牌的论调甚嚣尘上。当统力回转支承在徐工混凝土泵车大批量配套又无一质量投诉的今天，不知他们还能说什么，这种现象同时也值得主机行业思考。

整体淬火和单齿淬火的优劣。对于齿轮淬火工艺，行业上有着整体淬火和单齿淬火两个观点。这两种加工工艺孰优孰劣呢？整体淬火相比单齿淬火有着一种优势，那就是大大节约了加工时间，然而创造出的这种优势并不能给客户提供更多的价值。据对超过26000件回转支承的统计，整体淬火断齿概率是单齿淬火的3倍。

纤维织带是通过编织机器一次性编织而成，织带的边缘起到的是一个收紧的状态，一旦织带边缘磨损时，特别是扁平吊装带在受力的状态下，无疑加大了损坏力度，所以当我们在发现织带边缘有磨损时，应立即停止使用。

 吊装带边缘磨损的情况主要有两种。种情况是被吊物表面过于粗糙，这样会造成吊装带在起吊时摩擦所产生的边缘纤维磨损，这样的磨损我们可以理解为纤维丝间接磨损，就是说一排纤维丝它不是从左到后或者从右到左，一根不漏的从一端开始磨断而是间接性磨损。第二种情况与种完全相反，这种磨损是由于被吊物过于锋利所造成的，当被吊物边缘过于锋利时，吊装带在受力的情况下，由于冲击会让被吊物与吊具之间瞬间的形成割伤。这种割伤也是从边缘开始的。这种边缘割伤对于吊装带来说比种要***，因为这个是瞬间形成。如果再加上速度过快及摇晃力度过大，那么被吊物可能会瞬间坠落。

 所以我们在起吊被吊物时，无论是被吊物过于粗糙还是边缘过于锋利，我们都需要采取措施。如果条件允许的情况下我们可以联系吊装带厂家生产一批吊带保护套，在粗糙和锋利的部分进行加固，如果条件不允许，我们也得用类似橡胶块的东西将吊装带与被吊物隔开，并且时刻关注吊带的变化。

在日常的港口工作中，相关的工厂会选择使用不同种类的吊具进行日常的港口货物运输工作。同时由于港口的环境和加工需求不同，促使相关的工厂会生产出不同种类的吊具，以满足不同的港口需求。

　　在日常的制作过程中，相关的厂商会选择使用质地较好的材料进行吊具的制作。同时会在吊具的四周以特定的角度进行吊钩的安装，从而将负载的重量能均匀的分配到吊具上。这样就能在日常的货物运输中，并且将运输过程中产生的力均匀的分配到吊具上，以提高吊具的稳定性。

　　同时由于港口的环境和加工需求等因素，使得相关的制造商会生产出不同种类的吊具，以满足不同的港口需求。并且坚固且耐用的设计，促使其非常适合进行特殊产品的运输工作，从而减少产品发生意外的可能。