由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的***工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：

　　a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。

　　b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。

　　c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。

　　d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。

　　e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。

　　f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。

　　g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。

　　h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。

　　i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。

　　j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。

　厂家须挑选既有满足能力，又能满足运用方式的恰当长度的吊具，假设多个吊具被一起运用起吊负载，须选用相同类型吊具；扁平吊具的原料不能遭到环境或负载影响。 不管附件或软吊耳是否需求，须慎重考虑吊具的末段和辅佐附件及起重设备相匹配。

      集装箱船的进口代替，对岸基集装箱吊具的更新换代提出了明确的要求：加长悬挑、加大起升高宽比、额外起重量、进步功率，因而，进步集装箱吊具的作业作用，成为集装箱吊具生产企业火烧眉毛的工作。

      集装箱吊具一般由高强度钢制成，从结构上看是钢结构。它配有方形的扭锁和导向装置。上端装有一根硬绳。不管集装箱吊具港口的机械设备有多好，其工作功率性就在于集装箱吊具。

集装箱码头吊具系统配备由钢材和组件制成，可在苛刻的集装箱码头环境中提供强大而可靠的操作。固定吊具，能够根据吊具的尺寸对20ft/40ft/45ft集装箱进行吊装当上i吊索完全完成向上的抬升动作并且仅在所有着陆销完全插入后，吊具的扭锁才会改变其位置。

     配备了扭矩限制系统，以防止在锁i死的ISO拐角处锁定双扭锁，并保护变速箱免于过度拉伸。该设备的维护非常容易，并且随附有完整的使用和维护说明。它们有两种版本：双梁：固定框架集装箱吊具，用于提升ISO集装箱。单梁：固定吊具由两个头和一个***梁组成，用于提升ISO集装箱。基本模型可以添加不同的选项：叉车隧道、脚蹼、延长链、蜂窝式导向轮、循环计数器、可拆卸的头部，便于运输、额外信号、BV测试检查、镀锌。

可变展开的集装箱吊具在全世界运营中已经证明了超过25年，船舶，港口码头或转运站；由于始终如一地应用模块化原理，它们具有非常有利的自重与有效载荷比，并且可以根据承载能力，提升速度和容器尺寸轻松适应个性化需求。

　　为了能够将视觉优化的吊具放在***式集装箱上时，集装箱吊具配有铰链式吊具，这些可以根据需要由起重机操作员上下折叠。

　　集装箱吊具计划多种多样，它包括叉车吊具，伸缩式吊具和全集装箱吊具。但是，有关类型，悬架，载荷计算信息，待运输集装箱数据和其他技术数据的个别数据使集装箱吊具非常复杂。因此，有必要直接接触吊具部门，以使容器吊具单独适应相应的应用。