吊索具申请船级社型式认可，其中强制要求吊索具产品进行振动冲击疲劳试验。参考标准为GB/T 16271和GB/T 6946，试验的宗旨在于评价吊索具产品在受到振动冲击、周期性循环受力状态下的疲劳性能，以此确保其在限定工况下的安全稳定性。其中难点在于，钢丝绳吊索具的结构型式不同，在国内标准和国外标准中，其振动冲击疲劳试验技术参数有所区别。

   振动冲击疲劳试验的本意是用来评价周期性循环应力下的钢丝绳吊索具的材料疲劳极限，应力类型有很多。比如在抗压、弯曲、扭转的复合应力状态下，不同应力类型对应着不同的疲劳极限。钢丝绳吊索具的振动冲击疲劳试验判定依据不是疲劳极限值，而是通过规定的试验频率、试验次数和交变拉力后，钢丝绳吊索具的破断拉力是否高于表中的K值来判定。钢丝绳吊索具经过振动冲击疲劳试验后，吊索具的破断拉力值是判定合格产品的指标。非吊索具材料的疲劳极限值则是检验人员对吊索具检验要求的必要认知。

起重吊装带缝合标准

1、任何一种材质吊装带都要采用回缝方式，缝合处必须要完好，否则要影响吊装带的承载能力。

2、所用缝合线的原始材料要与织带的原始材料保持相同。所缝合的吊带针脚控制在10CM内10-12针。

3、回缝时缝线对吊装带宽度边沿应该留有间隔，留2－4mm不缝合；厚度大于10mm的带子留4－8mm不缝合。回缝的长度不该小于25MM，确保吊装带的承载能力。

4、为防止吊带的断口散开，应在不损伤相邻针脚的前提下加热处理断口要符合断口缝合标准。不应对热处理的断口进行缝合。

5、吊装带缝合线的在缝合时针脚应穿过吊带需要共同缝纫的部分，而且所缝合的针脚一定要平整光滑，缝合完成后，表面应无多余线圈。

6、线迹要横平竖直带子有破边的一定要缝合好。

　在港口、货运站等场所中，相关的港口部门会通过使用专i业的工具进行集装箱的装卸工作。同时在为了提高日常的装卸能力，港口会通过使用集装箱吊具来完成集装箱的装卸工作，从而提高日常的装卸能力。

　　在日常的装卸过程中，吊具中的4个扭锁卡口会锁住集装箱的四个角。随后，操作员就会通过专i业的设备来激i活吊具中的扭锁。同时在完成扭锁的激i活后，吊具就会开始集装箱的装卸工作。紧接着，操作员会将集装箱放置在合适的位置。而且当集装箱被放置合适的位置后，吊具中的扭锁可口就会松开。

　　同时随着技术的不断进步和完善，使得港口等场所中所使用的集装箱吊具也得到了相应的提升。并且由于技术的提升，使得操作员能轻松完成日常的装卸工作。这样不仅能减少操作员的劳动强度，而且能节省日常的费用。

大多数集装箱吊具需要与起重机的电气或液压接口，他们只需操作吊具中的电气设备就可以完成集装箱的装载。集装箱吊具是一个无线、***、并且可以通过电池进行供电的***吊具，不需要与起重机的任何电气或液压接口；那么专门的操作人员是如何操作集装箱吊具的呢？

　　集装箱吊具由受过专门培训的操作员从位于起重机顶端的驾驶室内进行操作，因为透明度更高的玻璃可以使操作人员更清楚地看到装卸过程。对于船舶和岸上工作人员（龙门操作员，装卸工和工头）而言，保持警惕并保持适当的通信以避免任何事故是非常重要的；同时吊具可以根据装载的物品进行调整，这取决于举起的集装箱的大小和数量。