由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的***工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：

　　a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。

　　b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。

　　c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。

　　d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。

　　e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。

　　f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。

　　g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。

　　h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。

　　i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。

　　j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。

在使用吊装带吊装各种物体时，为了避免物体的倾斜、翻倒、转动，应根据物体的形状特点、位置，正确的选择起吊点。使物体在吊运过程中，有足够的稳定性，以免发生事故。

的确定：

在物体上或接近于物体的一点，物体的重量围绕这一点均匀分布说明

1、为了安全吊装，操作前必须要知道在哪里，以准确的平衡载重。如果重物是从的正上方吊装的，移动就并且不会倾斜。

2、一个物体的重量是围绕点均匀分布的，在吊装期间，这一点应保证在吊钩的正下方。

3、当重物离开地面时倾斜了，说明吊钩和的连线没有在通过的垂线上。

4、如果倾斜度大于5度，应该放低并重新配置。

5、如果一个重物有对称的形状和恒定的密度，就在这个物体的几何中心上。

6、在吊装的运用中，对称的重物，例如I形梁，管子和钢板可以以几何提升。

7、如果形状或密度分布是不规则的，就离重的那一部分较近。

　提升梁和吊杆是几乎在每个行业中常用的非常相似的装置。这两种设备都具有非常相似的功能；它们允许单个起重机从多个位置提升负载，以分散负载并为升降机提供平衡。但是，这些设备中的每一个都具有非常不同的属性和用途。有些情况下，一个设备是理想的，另一个设备是繁琐且低效的。

　　吊具杆（起重吊具）是一种非常简单的装置，由一个长杆组成，用于将吊索分开到提升距离。从装载的角度来看，它们将提升载荷转换为杆中的压缩力和吊索中的拉力。这导致材料的高i效使用，这使得它们更轻，更容易设计，并且成本低于它们的提升梁对应物。然而，它们比升降梁需要更多的头部空间来制造升力。

　　提升梁由长梁组成，该梁将提升载荷转换为通过梁的弯矩。这对材料的使用效率要低得多，因此，吊梁通常比吊杆更重，成本更高。提升梁的主要优点是大大减少了执行升力所需的净空高度。这些特性使得起重横梁非常适合具有较小净空高要求的较轻，较短跨度的升降机，例如较小的制造车间或存储设施。