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钢围檩是钢支撑结构的重要组成局部。已有的钢围檩在承重钢管支撑的部位设计为两根悬挑槽钢。在施工中，为了保障钢管支撑的正确位置，悬挑槽钢需现场对位常设正确焊接，在钢围檩上焊接槽钢时，空间狭小，焊工在施焊时需仰焊，焊接速度慢，影响工程进度。钢支撑已被普遍利用于地铁工程支撑体系中，是地铁施工进程中的施工器械，也是保障地铁施工的前提因素。目前的钢支撑装置进程中采取传统的施工工艺保障低施工难度大，而且施工本钱高等问题。

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可调节钢支撑作为建筑施工的常用材料，近几年随着施工的需要，设计的形状也各有不同，但总的来说还是大同小异的，因目前标准还未明确，各生产公司的常规产品参数也是有微小的差距。从结构上来说，建筑可调节钢支撑由个大部分组成。

钢支撑指运用钢管H型钢角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁基坑围护方面被大面积应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性环保性等特征。

三角钢支架与预埋钢板要双面满焊，焊好后的钢支架应两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭虚焊现象。钢围檩架设时应紧贴地连墙内边，距地连墙如有空隙，需将空隙填满或连接将围檩水平压力传至地连墙，防止围檩变形。钢支撑制作做好场地清理及规划，材料要经过检测试验合格后方可施工使用。

地铁钢支撑次换撑是在底中板达到设计强度后进行的,因次换撑被隔在站台层结构内部,所以在施工中板时,在中板上要预留吊放换撑的孔洞,以便用葫芦吊吊放换撑,当换撑吊至底板后,在底板拆除螺栓,分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。次换撑在中板达到设计强度后进行,施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。