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钢支撑模板体系统局部由钢材制成，局部由木材制成作为支撑构件。在某些情况下，主承力部件由钢支撑，次承力或帮助承力部件由木材支撑。利用木材跟钢铁的上风，便利施工并节俭本钱。与传统的由圆钢管跟方木组成的模板体系比较，重要的钢支撑资料是方钢（壁厚7，存在足够的承载才干，刚度跟牢固性，并且可能坚固地蒙受新钢管的分量。浇混凝土，在施工进程中产生的侧向压力跟载荷可能明显进步主体结构的工程品质。

按现场丈量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管，如钢管长度须要接长时，在钢管接头处焊接上连接法兰盘，对接有法兰盘的钢管应用螺栓对角分等分顺序拧紧，接长至计划长度，接长示用意见图一。组装好的应查看其平直度，两头中心连线的偏差度不大于20mm，经查看及格的应按部位进行编号，避免用错。

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钢支撑合用于高层大跨度结构。钢材材质均匀，塑性韧性好，结构坚固性高钢材内部晶体***排列致密均匀，是存在近似各向同性的弹塑性资料，且存在良好的塑性跟韧性。钢结构的实际工作状况比较合乎目前的盘算实际，所以钢结构坚固度高。

地铁钢支撑次换撑是在底中板达到设计强度后进行的,因次换撑被隔在站台层结构内部,所以在施工中板时,在中板上要预留吊放换撑的孔洞,以便用葫芦吊吊放换撑,当换撑吊至底板后,在底板拆除螺栓,分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。次换撑在中板达到设计强度后进行,施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。