在桥梁构件中，梁以受弯为主，塔、柱、墩以受压为主，索以受拉为主，这是结构构件受力的基本特征。以斜拉桥桥塔为例，塔柱在转折处设有横梁，以便与塔上强大的轴力构成汇交力系，使塔柱保持受軸力为主。如果取消横梁或将钢支撑设计在转折点之外，都将使塔柱构件內产生强大的弯矩，导致构件受力不合理。此外，构件在结构中的作用是多样的，有的以提供结构刚度为主，有的以提供抗力为主，有的则两者兼而为之。在选用构件形式时，应根据需求，合理确定。

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在地铁车站深基坑的施工支护结构中，地铁钢支撑系统以便于安装和拆除，材料可以周转使用，消耗量小，可施加预应力以合理的控制基坑变形，钢支撑施工周期短，有利于缩短工期，加上目前国内已实现了钢支撑杆件的标准化、工具化，使得钢支撑在地铁车站深基坑施工支护中得以推广使用，在特定的条件下，钢支撑有着较强的优越性。

钢支撑的施工作用及应用特点有哪些？由于U型钢框架接头是上下嵌套的，而不是法兰对接接头，所以当围岩变形较大且支撑结构上的载荷太大时，U型钢支撑会产生一定的收缩变形，从而减小了钢支撑上的压力，从而确保了钢支撑不会被压碎，并以更大的支撑能力保持了围岩的稳定性。U型钢还具有可压缩性的特征。在早期阶段，它可以用作普通的钢铁支撑，以及时支撑周围的岩石。在后期阶段，它可以通过喷射或喷射混凝土形成钢筋混凝土，并充分利用钢材。钢支撑的特点强度高，安装方便，有利于初期施工的安全。