在桥梁构件中，梁以受弯为主，塔、柱、墩以受压为主，索以受拉为主，这是结构构件受力的基本特征。以斜拉桥桥塔为例，塔柱在转折处设有横梁，以便与塔上强大的轴力构成汇交力系，使塔柱保持受軸力为主。如果取消横梁或将钢支撑设计在转折点之外，都将使塔柱构件內产生强大的弯矩，导致构件受力不合理。此外，构件在结构中的作用是多样的，有的以提供结构刚度为主，有的以提供抗力为主，有的则两者兼而为之。在选用构件形式时，应根据需求，合理确定。

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在无缝钢管一侧设定预应力张拉液压千斤顶（施工单位依据预加轴力设计构思值和选中的液压千斤顶设计制作制做生产加工）对其支撑点开展预加轴力，实际预加轴力值见有关工程图纸。在同一墙段内工程施工同一高宽比的支撑点时，全部固定不动端务必另外布局，安装，支撑点安装结束后，应立即查验连接点的联接装抗，符合规定后另外应用液压千斤顶开展预加轴力，防止同一墙段因支承不均衡而对墙段商品毁坏。

钢支架的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。钢支架在安装前应进行验算，以满足支架和检修结构的强度和刚度要求。考虑到施加预应力后会有一定的损失，实际预应力增加10%左右。设备预应力应定期校验，施工过程中应有专人负责记录。

为了保护环境，减少挡土墙变形，基坑的安全，一般在基坑开挖后8～24小时内安装各支护。为了防止在基坑吊装过程中钢管支座接触，将钢管支座和钢护筒用钢丝绳固定在支护桩上。预加轴力完成后，用钢楔将伸缩腿与支撑头后座间隙填实，锁紧地铁钢支架预加轴力后，将千斤顶取下。

地铁钢支撑设备前必须按整体规划规定将牛腿钢围核钢腰梁设备及时，电焊焊接按照钢筋机械连接的规范规定，牛腿预埋件厚钢板钢腰梁斜橡胶支座的衔接处所有焊透，有间隙的本地用厚钢板垫实后再按照焊接标准电焊焊接；焊接表层规定匀称，禁止有出气孔焊瘤裂痕肉瘤等状况；查询槽板是不是牢固，托板长短是不是令人满意钢支撑的放置，以防止地铁钢支撑。若发觉托板长短不足，要按照规范规定电焊焊接延长托板。