地铁钢支撑施工来电咨询「和信中建」
作者:和信中建2022/6/20 17:25:03
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钢管支撑拆除原则及条件

钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则,即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后,由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认,并征得监理工程师同意情况下,由项目部下达支撑拆除令后拆除。

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斜支撑加工制作简单,无需厂家加工,质量容易保证;通用性特别强,能够适应不同层高、不同板厚的现浇钢筋混凝土楼板支模工程;不需水平连接即可自行站立,稳定性好等优点。支模和拆模简单、方便,提高了支模和拆模的速度,进而提高了周转材料的利用率,缩短了工期,降低了工程成本。早拆模体系中的***支撑不受固定平面尺寸的约束,支撑间距,主次梁间距可根据梁板荷载及时调整,适应在规则的或不规则的建筑平面广泛应用。







在地铁车站深基坑的施工支护结构中,地铁钢支撑系统以便于安装和拆除,材料可以周转使用,消耗量小,可施加预应力以合理的控制基坑变形,钢支撑施工周期短,有利于缩短工期,加上目前国内已实现了钢支撑杆件的标准化、工具化,使得钢支撑在地铁车站深基坑施工支护中得以推广使用,在特定的条件下,钢支撑有着较强的优越性。







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