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山西和信中建科技有限公司为您介绍：

1、围檩一般是指支护桩（如钢板桩）上部设置的钢梁（或称锁口梁），主要是起使模板保持组装的平面形状、将模板与提升架连接成一整体的作用。在支撑体系中，围檩的刚度对于整个支撑结构的刚度有很大的影响。

钢围檩，也叫钢围令或者钢围挡，一般采用双榀或多榀型号和长度相同的型钢进行拼接。拼接过程中需保证拼接的质量，保证多个型钢共同的受力。钢围檩用来连接支撑、围护桩，它们之间的空隙要填充进细石混凝土，用来固定钢支撑作用和传递荷载。

2、支撑梁一般被用在基础的上方，是放在两桥台（墩）之间的梁（一般为纵向），防止因为填土的推力导致桥台的向内位移。

钢支撑安装前，先安装三角支撑架，将钢固定围檩固定在围护结构上，再安装国钢围檩和钢管支撑托盘，将钢管支撑横档放在托盘上。在围护檩与施工桩之间浇筑150px厚C30细石混凝土，使施工桩受力均匀。细石混凝土强度达到设计强度的80%后，允许进行钢支撑的预应力。基坑支护的安装与开挖进度有关。钢管由吊车分成基坑，现场组装，现场吊装。安装钢管时，控制好轴的位置，防止钢管安装到位。每个管道支架的一端设有活动千斤顶支架和轴承座。安装完成后，用吊车吊起钢管支架中间部分，以抵抗钢管支架自重引起的挠度。然后用工程千斤顶和液压泵对支架进行预应力。然后将钢楔加到预留管端与周围的钢围檩之间的间隙中，后将千斤顶松开并取下。

设备校核及标定

根据基坑开挖及地铁钢支撑倒用周期,千斤顶标定不超过6个月一次;液压伺服泵站、现场控制站、操作站按每移动一次，进行一次调试，监控站按3个月检查一次; 加强日常巡检，对网络线路、用电。

地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。