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换撑就是在先期钢支撑工况下完成结构施工后，先期钢支撑形式影响后续的结构施工，故需对先期的钢支撑进行换撑处理，以方便后续结构施工，一般换撑在前道完成的结构上进行。

在地铁车站、风井的深基坑施工中，先期的钢直撑在底板浇筑完成后将影响墙板和柱子的施工，故在底板上换钢斜撑。

简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。

地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。

地铁钢支撑工程的施工企业可以根据材料的长度和施工技术规定选择断面的长度，并根据深基坑的总宽度进行现场组装。设备后面的轴误差应不超过1/1000且不超过22mm，钢支撑的设备周期应不超过12h。对于钢支撑可动端和固定固定不动端的方法，建筑企业可以根据当前的机器设备和生产加工经验选择其他方法，但必须考虑支撑规定。在无缝钢管的一侧设置预应力液压千斤顶（施工企业根据预轴向力的总体规划值和所选液压千斤顶的***总体规划进行生产和加工）来进行预轴向力在其支持点上。有关实际的预轴向力值，请参见相关的工程图。

炼钢过程的直接费用主要是由铸铁、废旧钢材、铝型材、电级、防火安全隔热保温原材料、辅材、电力安装工程项目、检测等开销。现阶段，对炼钢炉和热处理设备的关键在中国炼铁工业设备，根据不一样的基本要素，在关键原材料炼钢炉和热处理设备（不锈钢板）的一些差异率、废旧钢材炼钢炉全部全过程一般尽量10%的配备与应用、热处理设备加工工艺废弃物占80%。

融合在我国钢铁行业的平均值，损害了炼钢加工工艺的原料固定成本的关键要素（铁矿砂、焦碳等直接费用）直接费用，收购副产物包含原料，然料，人力资源管理直接费用，相抵只占除关键原料提升了炼钢过程直接费用和别的附加的费用10%，加上的铝型材和维护***直接费用的***损耗升高约占炼铁固定成本的18%。在炼钢全部全过程中的别的起伏，炼铁。