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山西和信中建科技有限公司为您介绍：

（1）从来实际应用范围的领域来讲钢支柱与钢支撑都可以被广泛的应用在建筑行业，且在建筑行业的主要作用就是支撑作用，对于像桥梁建筑、地铁施工建设、高架桥建设等方面具有很大的运用价值；

（2）对于两者之间在施工方面的优势也有很多共同之处，受力比较合理，并且承载能力高，进行施工的成本比较低。钢支柱的一大施工亮点就是不必加水平撑，这样能够减少支撑的数量，大大改善了施工现场的施工空间，钢支柱比较经久耐用且能够进行终身使用；

（3）安全措施防范方面，两者也存在共同点，施工前需要对实际场地进行现场考察，检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除；人员安全方面，施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。

斜撑段及钢直撑管廊钢立柱设计安装：

1、 围檩底部施做三角托架，尺寸、原材须符合设计与规范要求，检查螺栓、螺栓打眼深度28.5cm，螺栓安装不得外漏太多，三角托架安装时须拉线，确保顶面在同一标高，安装完成后，托架须牢固，螺栓须设止回垫片，检验合格后方可架设围檩；

2、 钢围檩须平直，不得有凹凸不平、起拱、损坏现象，围檩与地下连续墙间距10cm，采用C20细石混凝土填充，两段围檩接口处，采用700*200*20钢板进行封口焊接，围檩须施做防坠措施，在围檩上部外侧钢板处焊接吊耳，吊耳须按图纸设计要求设置，采用双面满焊焊接，在吊耳对应的地下连续墙上1m左右位置打眼安装膨胀螺栓，打眼深度22cm，采用M20膨胀螺栓，螺栓插入深度须符合要求，螺栓紧固时，外漏丝扣须达到1-2丝，螺母背后设止回垫片，防坠杆件须符合设计要，防坠拉杆角度应在45°~ 60°之间；围檩与每幅地下连续墙工字钢处采用20mm厚钢板坡口焊接，起到抗剪效果。

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地铁钢支撑管廊钢立柱设计的拆除方法：当结构置于钢支撑之下时，当混凝土达到一定强度时，可将钢支撑拆除。在将地铁的钢支架从柜台上拆下来之前，必须在每根钢管之间的连接处建立一个支撑物，以便将钢管固定住。然后将千斤顶放置在管道末端的千斤顶座上，然后操纵千斤顶，让千斤顶逐渐移开管道。   

 然后，当千斤顶完全放松时，将千斤顶减压并取出，并将预载端的钢楔子取出。这时，可以松开每个钢管接头处的螺栓，以支持带子。螺栓拆除后，钢管被吊起并运送到吊点。    

钢管可以用葫芦吊出坑外。钢管的固定端和钢架的吊耳（嵌入部分）（钢架的制造商）可以通过氧***焊接切割和拆除。钢带也是通过氧***焊接分离的。

 钢支撑管廊钢立柱设计的安装，当开挖完成施工作业面后，在房屋内的支撑桩压顶盖梁上凿出预埋铁件，焊接支架，并确定支撑两端与钢筋混凝土顶环梁的接触点，确保支撑与钢筋混凝土顶环梁垂直，位置合适，测量支撑两端对应接触点之间的长度，以空出被安装支撑。    根据设计要求，基坑开挖应充分考虑 "时空效应 "的影响，在基坑开挖过程中，按照特殊类型的盆地开挖方法，开挖应满足设计要求，钢支撑和预应力的安装必须在8小时内完成；并应用钢支撑预应力。    所有节点结构必须严格按照设计和标准要求用焊接或螺栓进行衔接，并按照设计要求和技术标准，规定部位设置钢筋板。加装支撑和退台的檩条混凝土强度为设计强度的70%，在钢支撑施工前，开挖时应以 "先支撑后开挖 "为标准。