中国是制造出口贸易大国，从远古时期的丝绸之路到现在的国际贸易，从原先的陆路、海路运输到现在的更为***的空运、大货轮的海运到铁路卡车的运输，不仅仅是交通工具的更新换代，更是各国之间友好往来贸易的见证。国际物流历史远远流长，互联网的当下，跨境电商的，无疑是将国际物流推上了更高的点，而且到达的地区从单一变成了多元化，与各个***的企业更深入的合作，而这一切的一切源于我国科技研发的成果，制造业的不断创新，国际物流的支撑，现代的国际物流趋向于多元化，国际物流公司的多元化战略体现在物流的流通性比较大，所用的货物种类比较多。


配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确"用户"、"质量"，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。

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大家好，看到这个标题，可能大家都会觉得很困惑，都做了这么久了，现在跟我说流程？其实，有些时候，我们如果不能遵循一个规范的流程，是很有可能在后面会有很大的坑的。相信大家都不喜欢填坑对吧？所以如果能够提前遇见坑，趁早避开不是更好吗？所以今天我就斗胆梳理一下货代公司的一个大概流程，供大家参考。

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现在我们在市场上看到的大部分中国的出口货还是以FOB到付为多，而CIF或者说DDP的业务比较少（大部分是退运，或者交期晚了***等原因）。因为中国预付条款出口的时候国外因为运价很低，导致收货人不得不承担目的港高额的收费标准，所以老外越来越更倾向于选择做到付FOB或者EXW或者FCA，所以这些大的Forwarder，比如DHL，德迅这些公司的业务也越来越好，他们做的FOB服务也不好，价格也很高，员工还赚不到什么钱，导致国内的货代也发展不起来，也行业里面也是乱象丛生。