外饰方面的***杠等可以用PP塑料来进行涂抹完成；尾翼、中控面板、把手用的材料主要为ABS塑料。并且汽车塑料件涂抹还要考虑其所用塑料本身不导电，表面张力低，但有静电，湿润性较差，所以要做到“对症下药”。

另外汽车塑料件涂装需要按照特定的涂喷工序来进行，主要流程为：前处理（除油、除脱模剂、清洗等）→吹擦净→火焰处理→静电除尘→喷涂塑料底漆→流平→干燥→底漆打磨→吹擦净→溶剂擦拭→静电除尘→喷色漆→喷2K罩光漆→流平→烘干→面漆修饰→交检。

聚是十几年来产量增长快的塑料，1998年，世界聚产量占全部塑料总产量的16%，成为产量居第二位的塑料品种。聚的改性和应用开发研究也是近年来非常活跃的领域。聚具有优良的力学性能，在欧洲新增产的应用中，有20%是现有应用领域增长，有65%主要用于代替其它塑料，相对而言，价格也比较便宜。而我国，许多聚都用于替代工程塑料，而通过改性的聚也可以应用于窗用塑料异型材料的性能要求。


PPE塑料原料优异的耐水性：PPE为非结晶性树脂，在一般的温度规划，分子运动少，主链中无大的极性基团，偶极矩不发作分极，耐水性非常好，是工程塑猜中吸水率较低的品种。现商场上出售的几乎都是合金化的产品。由于PPE合金克服了PPE本身应力开裂的缺点，改善了PPE加工功用，并且其热功用、电功用和机械功用优异。

未经改性的聚苯醚（PPO）树脂具有良好的力学性能、电性能、耐热性、阻燃性以及化学稳定性等，但是它的耐溶剂性差、制品容易发生应力开裂、缺口冲击强度低，另外它存在一个致命的弱点——熔体粘度高，加工成型性极差，纯PPO树脂不能采用***方法成型，这样大大限制了它的应用。 为了克服这些缺点，或赋予其新的性能，人们对PPO进行了多种改性。其方法有化学（共聚、嵌段、接枝和网化等）和物理（共混、填充、增强和微发泡等）改性两种。