提倡和鼓励企业利用高新技术对不同种类和品质的再生资源进行开发与利用，逐步实现再生资源回收行业产业化。

鼓励回收利用企业推进再生资源产业绿色化、循环化、高值化、协同化、化、集群化发展，提高再生资源回收利用水平。

以再生资源回收、分拣环节为***，着眼再生资源回收全程和全产业链管理。立足产废源头，建立健全回收渠道，探索生活垃圾分类和再生资源回收有效衔接，逐步实现应收尽收；鼓励提高分拣加工技术水平，实现与利废环节有效对接。

废钢回收利用前景广阔业内人士认为，我国的废钢资源丰富，回收利用的前景十分广阔。据预测，“十三五”期间我国钢铁积蓄量将达110亿吨。我国的报废汽车、报废船舶进入集中回收利用期，据《规划》的统计数据，2008年～2013年报废汽车数量分别是45.9万辆、41.万辆1、93.4万辆、56.6万辆、60万辆和83万辆；报废船舶分别为162艘、69.4万轻吨，442艘、323万轻吨，286艘、187万轻吨，317艘、225.2万轻吨，340艘、255万轻吨，351艘、250万轻吨。

2015年～2020年，我国将迎来废旧汽车和船舶回收利用的高潮期。日前举办的2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛分析认为，2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达***的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%，按照2013年新《机动车强制报废标准规定》，2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省（直辖市、自治区）“黄标车”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，未来几年或继续维持8%～10%的汽车产销量，汽车更新速度有望加快，报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。

形成贫铁矿的主要原因是地质活动和自然演变影响，在铁矿石内，含有金、银、镍等成分，各类成分混杂，导致铁矿提炼不均，炼制5千克贫铁矿，只有1千克能炼成钢铁但进口而来的铁矿却不用担心这种现象，这些铁矿主要从澳大利亚进口，它的含铁量高，不需要复杂的加工，只需扔进火炉就能得到钢铁除了加工方面的顾虑之外，我国也有资源储备考量，铁矿属于资源，一个地区的铁矿注定是越挖越少，如果从国内开采铁矿，不仅会让环境受影响，还会导致资源减少。