化的进程中厂商之间没有统一的标准

至少在公元前17世纪，古埃及就出现了使用橄榄油来搬运巨石的记载，而到了公元前14世纪，人类甚至能用动物的油脂对战车轮轴进行润滑，但受限于对食物的需求，一直到中世纪才能稳定的从动植物当中提取润滑物质。近代文明的爆发始于次工业革命，而现代意义上的润滑油，也跟随着石油产量的井喷得到新生。

意义上的台汽车来自奔驰，当时整个行业未有健全的标准，设计师们时有苏东坡时有李清照，不同润滑油之间风格迥异。化的进程中厂商之间没有统一的标准，就得付出极大代价。于是从1911年开始，SAE（美国汽车工程师协会）着手解决这个问题，并发布了SAE J300，今天我们能使用各种级别的润滑油来应对不同的车型、天气、地区，都始于这里。

过多的润滑剂污染可能有两个

过多的润滑剂污染可能有两个来源：内部和外部。在机器外部会产生许多污染物，例如外部灰尘，水或湿气，这些污染物可能导致润滑油受到污染。

其他污染物是内部产生的，是机器内部润滑液所实现的功能所固有的，并且在运行期间无法避免。这些包括机器本身产生的降解产物或磨损颗粒。甚至制冷剂也可能导致不必要的污染。

因此，存在许多可以添加油的实际功能之外的污染物的过程，而其他污染物则来自生产过程本身。

工业过程本身就是润滑剂的污染源。

油的功能之一是清洁机械中的工作区域。在此过程中，机油去除了可能影响机械部件的杂质，但同时也会将其拖拉并运输到过滤器中，以将其从润滑系统中完全清除掉。这些颗粒不仅使机器变脏，而且还进入整个系统的循环中，并可能导致组件加速磨损，并因此导致故障。

发动机运行对机油有三大影响

发动机运转对其所用汽车润滑油的影响在很大程度上决定了机油保持连续润滑的能力，因此决定了发动机有效运转的能力。

发动机运行对机油有三大影响：

（ a ）完全***部分机油；

（b ） 物理和化学变化；

（ c ）***污染机油。

机油不会因摩擦而磨损，而是会因在气缸或燃烧室的金属零件中暴露于强烈的燃料燃烧热而燃烧或分解而被***。 销毁的量取决于

（ a ）燃料燃烧温度，

（ b ）金属零件的温度，

（ c ）暴露于这些温度下的油量，

（ d ）暴露时间的长短和

（ e ）挥发度油。

天然吸气发起机车型厂家要求

普通状况下，国内出售的天然吸气发起机车型厂家会要求用户在行驶5000公里-1.5万公里的时候更换汽车润滑油，而增压发起机车型则要求在行驶5000公里的时候更换，假如车不怎样开或许不断处于停驶形态，好每半年更换一次机油。固然，假如您所处的情况以及油质量量都还不错，能够得当的延伸换油周期和时间。假如您的车过了换油周期而不去换油的话，变质或比较脏的机油会失去光滑作用。别的，由于运用好久后的机油中也会混有金属碎屑，这也会导致发起机内部的机器磨损加大，严峻时可能形成发起机内部零件断裂***。