调节阀卡堵：如果阀杆往复行程动作迟钝，则阀体内或有黏性大的物质，结焦堵塞或填料压得过紧，或聚四氟乙烯填料老化，阀杆弯曲划伤等。调节阀卡堵故障大多出现在新投入运行的系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口和导向部位造成堵塞从而使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作、大信号动作过头的现象。

安装法兰阀门时，要注意对称均匀地把紧螺栓。阀门法兰与管子法兰必须平行，间隙合理，以免阀门产生过大压力，甚至开裂。对于脆性材料和强度不高的阀门，尤其要注意。须与管子焊接的阀门，应先点焊，再将关闭件全开，然后焊死。

日常维护

1.阀体(包括变速传动箱体)内外，首先应抛丸清砂除锈，力求静电喷涂粉状***环氧树脂，厚度达0.3mm以上。特大型阀门静电喷涂***环氧树脂有困难时，亦应刷涂、喷涂相似的***环氧漆。

2.阀体内部以及阀板各个部位要求防腐，一方面浸泡在水中不会锈蚀，在两种金属之间不产生电化学腐蚀；二方面表面光滑使过水阻力减少。

3.阀体内防腐的环氧树脂或油漆的卫生要求，应有相应***的检测报告。化学物理性能亦应符合相关要求。

气动调节阀的特点:控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。是一种直角回转结构，由V型阀体、气动执行机构、及其他附件组成;有一个近似等百比的固有流量特性;采用双轴承结构，启动扭矩小，具有的灵敏度和感应速度;的剪切能力。

气动调节阀的工作原理:气动调节阀由执行机构和调节机构组成。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件，它直接与调节介质接触，调节该流体的流量。