幸运的是，对于我们计算机械效率的尝试，试验台的经验表明，"摩擦 "扭矩（即事实上，所有被计算为影响指示扭矩和制动扭矩之间差异的损失）受发动机扭矩输出和速度的影响不是很大。这意味着摩擦功率损失与速度大致成正比，并且在输出范围内的固定速度下相当稳定。因此，机械效率随着制动输出的下降而越来越快地下降。这就是为什么不希望让发动机在低于30%的扭矩下长期运行的原因之一。

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