惠民金属表面喷涂图片厂商 宗盛着色阳极氧化
作者:宗盛电器2022/6/25 21:30:44

铝合金阳极氧化

复合阳极氧化复合阳极氧化法是一种新型的阳极氧化技术。阳极氧化的处理对象主要是有色轻金属材料,特别是铝及铝合金、镁合金、钛及钛合金。日本的吉村长藏等[4]往铝阳极氧化液中添加一些难溶粉体,发现氧化膜的厚度,硬度均有很大变化。曾凌三、梁东[5]也做了类似的实验,结果发现这些难溶粉体表面带电状态和膜层表面之间发生电化学反应,粉体沉积在膜层中,同时也有一部分粉体在机械搅拌作用下进入膜孔内,氧化膜的性能改变取决于粉体的性质和悬浮浓度。


{铝合金表面处理}{铝合金阳极氧化}

氧化膜的绝大部分优良特性,如抗蚀、耐磨、吸附、绝缘等性能都是由多孔外层的厚度及孔隙率所决定的,然而这两者却与阳极氧化条件密切相关, 因此可通过改变阳极化条件来获得满足不同使用要求的膜层。与阳极氧化不同的是,被电镀的材料是作为阴极,镀层金属作为阳极进行通电的,镀层金属以金属离子的状态存在电解液中。膜厚是阳极氧化制品一个很主要的性能指针, 其值的大小直接影响着膜层耐蚀、耐磨、绝缘及化学着色能力。在常规的阳极氧化过程中, 膜层随着时间的增加而增厚。在逹到厚度之后, 则随着处理时间的延长而逐渐变薄, 有些合金如AI-Mg、AI-Mg-Zn合金表现得特别明显。因此, 氧化的时间一般控制在逹膜厚时间之内。铝合金表面处理


铝合金在汽车轻量化中的应用

铝合金在汽车轻量化中占有重要地位。随着科技水平的快速发展,科技美容这一行业做为新型产业新生而出。大量使用铝合金的汽车,平均每辆汽车可降低质量300kg(从1400kg降低到1100kg),寿命期内排放量可降低20%。此外,轻量化还将在一定程度上提高车辆操控稳定性和碰撞安全性。目前铝合金已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料。虽然铝代钢的成本目前仍然略高,但是铝代钢仍可以通过减轻车重所减少的油耗来帮助消费者节约用车成本。


以铝或铝合金制品为阳极,置于电解质溶液中进行通电处理,

?利用电解作用使

其表面形成氧化铝薄膜的过程

,?

称为铝及铝合金的阳极氧化处理。经过阳极氧化处理,铝表面能生成几个微米———几百个微米的氧化膜。比起铝合金的天然

氧化膜,其耐蚀性、耐磨性和装饰性都有明显的改善和提高。

一、表面预处理

??无论采用何种方法加工的铝材及制品,表面上都会不同程度地存在着污垢和缺

陷,如灰尘、金属氧化物(天然的或高温下形成的氧

化铝薄膜)、残留油污、沥

青标志、人工搬运手印(主要成分是脂肪酸和含氮的化合物)、焊接熔剂以及腐

蚀盐类、金属毛刺、轻微的划擦伤等。因此在氧化处理之

?前,用化学和物理的

方法对制品表面进行必要的清洗,

使其纯净的金属基体,以利氧化着色顺利

进行,从而获得与基体结合牢固、色泽和厚度都满足要求且具有

?耐蚀、耐

磨、耐侯等良好性能的人工膜。

(一)脱脂

铝及铝合金表面脱脂有溶剂脱脂、

表面活性剂脱脂、

碱性溶液脱脂、酸性溶

液脱脂、电解脱脂、乳化脱脂。几种脱脂方法及主要工艺列于表

-1。在这些方法

中,以碱性溶液特别是热的脱脂为有效。

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