地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的***，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价l比。



建筑回填已应用的有补偿地基，地下室及地下广场的顶层覆盖回填，楼层轻质地面垫层等。其中，楼面垫层工程量大，它主要用于浇筑覆盖室内地面管线（电视、空调、电脑、照明、音响、电话等线路），原使用焦渣垫层，现已改为泡沫混凝土。不做地暖的多层建筑都要有垫层，一栋楼就要有几万㎡的浇筑量。奥运期间，我们曾承接了***邮电会议中心大楼的地面垫层工程。另外，地下工程的顶层回填工程量也很大，奥运工程地下通道顶层就回填了8000m3泡沫混凝土。



泡沫混凝土制作过程中，我们为了使其和易性等特殊性能达标需添加不同的外加剂。例如，泡沫混凝土的水灰比和水泥水化的热应力较大，掺加减水剂以缓解其压力；泡沫混凝土的开裂其耐久性较差，向里掺加膨胀l剂以提高耐久性；泡沫混凝土的强度发展速率较慢，在混合粉煤灰掺加一定量的激发剂以加快速率；泡沫混凝土的抗拉强度低，掺加纤维材料以改善其缺点。