车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。

隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后,竖井或横通道都没有用了.可以根据设计,或是作为通风通道,或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。一阶段是在进行下部横通道回填时,用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填;第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后,用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填;第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上,路面以下2. 5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。

隧道塌方腔处理：由于塌方腔壁比较脆弱，需要现在腔壁上做喷混凝土挂网封闭。在塌腔内、临时环向钢支撑外做100厚C25喷混凝土护拱。之后为了确保塌方隧道结构长期稳定，需要在塌腔内采用轻质材料填注密实。由于泡沫混凝土轻质高强，硬化前流动性好，硬化后整体性强，所以是为佳的隧道塌腔填注材料。湖北领盛防水保温工程有限公，欢迎来电!

随着社会经济地不断进步，建筑行业进入了高速发展的阶段。建筑行业地高速发展促使了一大批高层和超高层建筑地涌现。因而，对工程建材的要求也有了明显地提高。一方面，在于如何减轻建筑物的自重成为了***；另一方面，针对如何倡导节能减排的问题逐渐成为了焦点。由于泡沫混凝土隔音、保温隔热、轻质、低弹性模量（耗能减震）、高流态等性能特点，适应于当下新型建筑材料的情况。


发泡剂通过促进泡沫的产生而形成封闭气孔或者相连气孔结构的***。在指l定的前提条件下，它使用化学反应变化或物理方法（搅拌、压缩空气等）进行处理，使发泡剂溶液无需较长时间就能产生大量匀和、稳定的泡沫。因此可知，不是所有能够产生泡沫的物质或***都能够作为发泡剂。在国内，关于高l性能发泡剂的研究未曾中断。 湖北领盛防水保温工程有限公司，欢迎咨询！