泡沫混凝土在路桥填充中的应用：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10~30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。

轻质泡沫土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段。其主要优点如下：

(1)可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，***软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。

(2)可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计

(3)施工工期短。特别是对于低填土路堤(即使地基为深厚软基)，利用轻质泡沫土的轻质性，通过适当的力学计算，确定软基的换填深度、轻质泡沫土的容重和强度，在确保换填后的路堤及各种交通荷载对地基的作用力不超过地基的自然极限承载能力的条件下，可对原软土地基直接进行换填处理，缩短软基处理所需要的工期。

按照《普通混凝土力学性能试验检测方法标准》（GB 50081-2012）规定的检测要求对泡沫轻质混凝土的强度进行检测，检测频率按照每

10 m3取一组卫检测对象，检测强度应不小于设计实验值。

泡沫轻质混凝土在公路桥梁桥台台背回填土中的实践表明，泡沫轻质混凝土具有轻质密度大约为土的 1 /3应用于桥台路基回填工程，能有效减轻路堤自重，减缓沉降，需加强对工程测验的长期观测，为泡沫轻质混凝土桥台后路基回填沉降控制提供进一步的试验依据。