泡沫混凝土拥有施工速度快的优势，可以有效节约工期。采用碎石土或石渣土等低压缩性土填筑。快填筑时间9天，工后沉降不可避免，路面结构层必须在填筑体沉降基本稳定后进行（半年以上），难以保证工期。采用泡沫混凝土填筑，填筑工期长7天，填筑体对基础施加荷载小，无工后填筑沉降，填筑完成后24小时即可进行路面结构层施工，保证工期。泡沫混凝土是一种可以代替土进行桥台背填筑的新型轻质混凝土材料。

    

在轻质填充项目应用中，轻质泡沫混凝土主要体现出以下特性：1、轻质性： 轻质性的应用核l心在于减轻荷载，减荷可降低工后沉降和不均匀沉降；传统填充材料经常为覆土及混凝土，其自重较大，易发生沉降，对工程其他结构层会造成连带质量问题，通过轻质泡沫混凝土减荷可满足结构设计要求， 2、自立性： 固化后的自立性意味着轻质泡沫混凝土可垂直添筑，其垂直临空面侧压力为零。根据轻质泡沫混凝土的自立性特性，泡沫混凝土可用于道路路基，如果道路地基质层较软，直接在软基层上施工，施工完成后道路易出现开裂下沉现象，如果采用泡沫混凝土置换软基层，可有效避免此类现象发生。

按照《普通混凝土力学性能试验检测方法标准》（GB 50081-2012）规定的检测要求对泡沫轻质混凝土的强度进行检测，检测频率按照每

10 m3取一组卫检测对象，检测强度应不小于设计实验值。

泡沫轻质混凝土在公路桥梁桥台台背回填土中的实践表明，泡沫轻质混凝土具有轻质密度大约为土的 1 /3应用于桥台路基回填工程，能有效减轻路堤自重，减缓沉降，需加强对工程测验的长期观测，为泡沫轻质混凝土桥台后路基回填沉降控制提供进一步的试验依据。


泡沫轻质土桥梁台背回填优点有哪些？

在公路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不平的路面，车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土分布路段尤为突出。要解决桥头跳车问题，就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过渡段。基于桥头跳车产生原因及结合泡沫轻质土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充泡沫轻质土（气泡轻质混合土）即可达到减小不均匀沉降的目的。其主要优点如下：

a）虽然泡沫轻质土的刚性较混凝土小，但比土大得多，采用这种填料可在一定程度上缓解桥（涵）与路基间材料的刚柔突变；

b）可填料自身的工后沉降问题；

c）对地下结构物几乎没有土压力的作用，可适度地简化结构物的挡土结构，提高结构物的使用寿命；

d）填土自身能够***，对桥台结构物几乎没有推挤作用；

e）可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，***软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性；

f）施工性好，不需振热和机械碾压作业；

g）施工工期短。